Kč 949 900,-. 110 kW/150 HP. 21 800 km. 08/2022. Porsche Plzeň. 301 00 Plzeň - Borská pole. Porovnat. Uložit. Ojetý vůz Superb: Koupit bezpečně za nejlepší cenu » Všechny modely v prověřené kvalitě certifikovaní dealeři Kliknout zde! Samochód do 15 tys. złotych ma być przede wszystkim ekonomiczny i niezawodny. Niektórzy szukają auta sportowego, a inni – rodzinnego lub ekonomicznego. Poznaj kilka najlepszych propozycji w konkretnych segmentach!Niesłabnąca popularność aut pochodzących zza Odry powoduje, że w Polsce rynek samochodów używanych ma się dobrze. Oczywiście nie wszystkie ogłoszenia skupiają się na bezpośrednio sprowadzanych autach, jednak ogromna większość w pewnym momencie swojej eksploatacji przyjechała właśnie stamtąd. Co z tego wynika? Znalezienie przyzwoitego i zadbanego pojazdu z dobrym nadwoziem z niskimi kosztami eksploatacji i bez zaskakującej historii jest trudne. Samochód do 15 tys. złotych to cel wielu kupujących, dlatego można znaleźć wiele ofert w tej cenie. Auta w tym segmencie cenowym to przede wszystkim samochody:sportowe;ekonomiczne; dobre auto musi być drogie? Sportowe samochody do 15 tys. złotychTrudno o stricte sportową konstrukcję w takiej cenie. Nie oznacza to jednak, że auto o zadziornym charakterze i mocnym silniku jest w tym zakresie nieosiągalne. Da się bowiem znaleźć kilka interesujących modeli, które zapewnią nieco więcej emocji podczas serii 3 E46 328i/330iChyba najbardziej oczywista propozycja, jeśli chodzi o auta ze sportowym charakterem. Napęd na tylną oś, 193 lub 231 KM dają sporą frajdę z jazdy. Model 330i nie jest tak popularny wśród młodzieży poszukującej za wszelką cenę auta do zimowej (i nie tylko) jazdy bokiem, więc jest spore prawdopodobieństwo znalezienia niezajechanego egzemplarza. Silniki i w układzie R6 zapewniają nie tylko bardzo dobre osiągi, ale też świetne wrażenia akustyczne. Jeśli chodzi o samochód do 15 tys. złotych to łatwiej oczywiście o model 328i, jednak przy odrobinie szczęścia uda się również znaleźć wersję A6/S6 C4/C5 V8Na początku trzeba zaznaczyć, że w tej cenie da się znaleźć to auto, ale nie ma co liczyć na egzemplarze bez mankamentów. Silnik V8 urósł do kategorii kultowych i był implementowany w wielu sportowych samochodach marki VAG, jak również w limuzynach czy SUV-ach. W tym przypadku legitymuje się mocą 300 KM, co w połączeniu z napędem quattro daje niezapomniane wrażenia z jazdy. Podobnie zaskakujące są wizyty na stacjach benzynowych, bo przy spokojnej jeździe w mieście bez problemu można zejść poniżej 13 litrów benzyny. Za to agresywna jazda w mieście oznacza niemal pewne 20 litrów ROMEO GT II generacja tego modelu była produkowana w latach 2003–2010. W zakładanym budżecie raczej nie nastawiaj się na topową wersję. Samochód do 15 tys. złotych akurat w tym przypadku oznacza jednostkę JTS 165 KM lub MultiJet 150 KM. Podobnie, jak poprzednicy, jest to pojazd z niekwestionowanym charakterem, które wyróżnia się na tle innych świetną bryłą i stylem. W zakładanej cenie powinieneś znaleźć zadbany egzemplarz, bez konieczności wydawania pieniędzy na „pakiet startowy”, czyli obowiązkową wymianę podstawowych części zawieszenia albo osprzętu RX-8 jest to w zasadzie najbardziej sportowy samochód w zestawieniu, może okazać się skarbonką bez dna. Rotacyjny silnik generuje, jak na tę pojemność, bardzo dużą moc, która w topowych wersjach osiąga 250 KM. O ile samochód daje genialne wrażenia z jazdy (moc i napęd na tylną oś), o tyle nie jest zbyt wytrzymałe. Dwucylindrowy silnik rotacyjny powoduje, że ten samochód do 15 tys. złotych jest łatwy w zakupie, ale drogi w utrzymaniu i bezsensowny w remoncie. Mało jest warsztatów, które dadzą sobie z nim radę, a dodatkowo wytrzymałość jednostki to ledwo ponad 100 tysięcy kilometrów. To jeden z powodów, dla którego są to auta tak może Fiat Grande Punto? Ekonomiczne auto w budżecie do 15 tys. złotychZ kategorii sportowych przechodzimy na drugi koniec zestawienia. Jakie auto do 15 tys. wybrać, jeśli poszukujesz wyjątkowo oszczędnej i niezawodnej jednostki napędowej? Oto kilka propozycji. Znajdziesz głównie pojazdy miejskie, ale wystąpi również przynajmniej jeden hatchback do 15 000 GOLF V MPIJednostka o mocy 102 KM nie robi żadnego wrażenia w dzisiejszych realiach. 15 tysięcy to nawet za dużo, jak na taki model, bo można go spokojnie dostać w niższej cenie. Jednak w kategorii „ekonomiczne auto do 15 tys. złotych” jest to opcja bardzo odporna na wszelkie zaniedbania serwisowe. Trzeba zaznaczyć od razu, że silnik nie należy do najbardziej oszczędnych, ale biorąc pod uwagę ogólny zarys kosztów na remonty i eksploatację, okazuje się mało rujnujący dla budżetu. Bardzo dobrze współpracuje z instalacją GRANDE PUNTO TJeśli mowa o skutecznym downsizingu, to właśnie ten samochód do 15 tys. jest jego świetnym przykładem. Wtrysk wielopunktowy i nieskomplikowana budowa głowicy pozwalają na bezproblemową współpracę z LPG. Do tego trzeba dodać wystarczające osiągi dzięki 120 KM i turbosprężarce, niskie koszty napraw i rozsądne spalanie, które powodują, że można zaliczyć ten model do samochodów ekonomicznych i niewymagających specjalnego traktowania. Oczywiście, nie każdy będzie chciał jeździć Fiatem, jednak to już bardziej osobista decyzja podyktowana subiektywną oceną CLIO III dCiOczywiście, opinie na temat jednostki dCi są tak skrajne, jak to tylko możliwe. Trzeba jednak zaznaczyć, że odpowiedzialna eksploatacja połączona z trzymaniem się interwału wymiany oleju co 10 tysięcy kilometrów sprawia, że takie auto za 15 tys. odwdzięcza się niezawodnością. Niska masa i wystarczające osiągi w wersjach 86 i 105 KM sprawiają, że uzyskanie spalania na poziomie litra jest całkowicie realne. Przy tym części do układów innych niż konstrukcja silnika są relatywnie tanie, co dodatkowo sprzyja ekonomicznej FABIA II FL TDIWersje kombi tego modelu użytkowane były głównie przez przedstawicieli handlowych, co wpływa na stopień ich wyeksploatowania i cenę. Dlatego szukając zadbanego egzemplarza, warto sięgać po samochody w wersji hatchback. To zdecydowanie samochód do 15 tys. złotych, który nie zrujnuje twojego portfela, bo spalanie na poziomie 5 litrów oleju napędowego jest nietrudne do osiągnięcia. Pamiętaj, że w tych jednostkach występował już układ Common Rail, który w przypadku awarii wtryskiwaczy wymaga kosztownej regeneracji lub Opel Astra, Toyota, Renault – pojazdy rodzinne do 15 tys. złotychJeżeli interesuje cię auto za 15 tysięcy, które chcesz wykorzystywać do codziennej eksploatacji dla całej rodziny, to poniżej znajdziesz kilka bardzo solidnych ASTRA H KombiW kategorii „kombi do 15 tys. złotych” propozycja Opla jest bardzo rozsądna. Możesz celować w jednostki ECOTEC lub CDTI ECOTEC. Nie spodziewaj się ogromnych emocji podczas prowadzenia lub ponadprzeciętnych osiągów. Jeśli jednak szukasz pojazdu do przemieszczania się na co dzień dla rodziny, ten model będzie wystarczający. Cechuje się niską awaryjnością, umiarkowanym apetytem na paliwo i dobrą współpracą z LPG. Do bagażnika również załadujesz sporo 308Tym razem propozycja dla osób, które nie stronią od koncernu PSA. Utrzymany w ciekawej stylistyce i ceniony przez rodziny model 308 zapewnia sporą przestrzeń bagażową i kilka interesujących wersji silnikowych. Użytkownicy chwalą jakość wykończenia, nie narzekają też na irytujące poważne usterki. Jeśli chodzi o samochód do 15 tys. złotych to odnalezienie wersji topowej, czyli THP, będzie raczej nieosiągalne. Jednak kupno HDi lub VTI jest już jak najbardziej mowa o samochodach rodzinnych w założonym powyżej budżecie, warto przejść nieco dalej w segmentach pojazdów. Nie każdy przecież szuka kombi. Ktoś może wziąć na celownik choćby sedan do 15 tysięcy złotych. Jakie jeszcze modele będą interesujące w omawianej kategorii cenowej?CITROEN C4 GRAND PICASSO IPojazd zdecydowanie dla rodzin z kilkorgiem dzieci. W zakładanym budżecie uda się znaleźć model pierwszej generacji produkowany do 2013 roku. Na próżno szukać topowych wersji silnikowych, jednak diesel HDI 136 KM i benzyniak 125 KM są jak najbardziej do znalezienia. Ten samochód do 15 tys. wyróżnia się bardzo dobrym wyposażeniem wnętrza, a kierowcy chętnie sięgają po egzemplarze z automatyczną skrzynią biegów. Kluczowa w sytuacji posiadania instalacji gazowej jest regularna wymiana świec i filtrów. Należy dbać o regularny interwał olejowy w dieslach, co przyczyni się do bezawaryjnej ESPACE IVZostajemy w kategorii pojazdów francuskich, lecz tym razem innego producenta. Renault zbiera dobre opinie o modelach miejskich (Clio), ale pochwały dotyczą też VAN-ów. Przykładem jest Espace (poprawna wymowa „espas”, a nie „espejs”), który ma 7 miejsc. Jeśli chodzi o van i minivan do 15 tys. złotych, rozsądne będzie poszukiwanie modelu z dwulitrowym silnikiem benzynowym o mocy 140 KM. Zapewnia zadowalające wrażenia z jazdy, radzi sobie ze sporymi gabarytami modelu i bardzo dobrze współpracuje z pojazdy do 15 tyś. złotych – Ford Focus, Honda, SuzukiOczywiście, to jeszcze nie koniec interesujących propozycji pojazdów do 15 tysięcy złotych. Poniżej zestawiliśmy jeszcze bezawaryjne auta w przewidywanym budżecie, które z jakichś przyczyn nie znalazły miejsca w powyższych ACCORD VIIModele japońskiego producenta są uznawane za jedne z najlepszych szczególnie pod kątem bardzo dobrych i zadziornych silników. Jeśli szukasz pojazdu do 15 tys. złotych, uda ci się wypatrzeć model Accord VII z jednostką i-VTEC, która oferuje 155 KM. Użytkownicy polecają też silnik i-CDTi 140 KM. Obie konstrukcje są polecane jako bezawaryjne i zapewniają przyzwoite osiągi oraz umiarkowane spalanie. Raczej trudne będzie znalezienie egzemplarza z topowym silnikiem 190 KM, chyba że w mocno zaniedbanym FOCUS FL MK2Samochód, który nie wzbudza swoim charakterem i stylistyką specjalnych emocji. Jest raczej nudny, ale nie zmienia to faktu, że jako auto za 15 tys. złotych jest polecane przez użytkowników. Najlepiej celować w benzynowe silniki lub Duratec, a jeśli chodzi o diesle – TDCi. Bardzo przyzwoicie radzą sobie one z pojazdem i nie wymagają przesadnych ilości paliwa na każde 100 kilometrów. Jeśli jesteś zwolennikiem gazu, to w wymienianych jednostkach spalanie nie powinno przekraczać 9-10 SWIFT IVSamochód przeznaczony głównie na miejskie ulice, który wciśnie się w każde wolne miejsce parkingowe. Chociaż nie daje zbyt wiele miejsca, szczególnie w bagażniku, to jednak zapewnia bardzo dobre wrażenia w codziennej eksploatacji. Gama do 15 tyś. złotych obejmuje raczej podstawowe jednostki, czyli o mocy 92 KM. Oczywiście zdarzyć się może również wersja Sport 125 KM, jednak w tej półce cenowej raczej będzie wymagała inwestycji kilku tysięcy, by doprowadzić ją do optymalnego znaleźć dobre auto za 15 tysięcy złotych?Nie da się ukryć, że w niektórych przypadkach pojazdów do 15 tys. złotych to po prostu loteria. Da się oczywiście kupić dobry egzemplarz, ale trzeba poświęcić na to sporo czasu. Pamiętaj, że zdobycie pojazdu młodszego, niż 15 lat będzie wyzwaniem. A to niesie za sobą konieczność zakupu samochodu, który ma przebieg przynajmniej 250 tysięcy kilometrów. Po tak dużym dystansie w wielu pojazdach trzeba liczyć się z usterkami turbosprężarki, koła dwumasowego, wtryskiwaczy, sprzęgła i tego typu brać pod uwagę przy kupnie egzemplarza do 15 tys.?Podczas wyboru samochodu w tym przedziale cenowym zwracaj przede wszystkim uwagę na jego stan techniczny. Czasami lepiej jest zrezygnować z oczekiwań o mocniejszym silniku na rzecz słabszej konstrukcji, ale w lepszej kondycji i z bogatszym wyposażeniem wnętrza. Nie przywiązuj się do konkretnej marki i modelu. Wybierz ten samochód, który już na starcie nie zrujnuje twojego portfela. Ma to znaczenie szczególnie w tym budżecie, bo możesz trafić na pojazd zupełnie wyeksploatowany, który wymaga remontu silnika. Dlatego najlepsza rada przed zakupem to ta, by sprawdzić historię pojazdu (VIN można rozkodować za darmo w internecie) i zachować chłodną głowę. Wtedy masz większą szansę na zakup dobrze utrzymanego zestawienie pomoże w odpowiedzi na pytanie, jakie auto do 15 tysięcy złotych będzie dobrym wyborem. Przedstawiliśmy samochody sportowe, rodzinne, ekonomiczne oraz te najbardziej uniwersalne, aby każdy, kto chce kupić budżetowy model, mógł wybrać coś dla siebie.

BMW serii 3 E90. BMW serii 3 do 25 tys. to jeden z tych przykładów, o których wspominaliśmy wcześniej. W cenie do 25 tys. zł można dostać zadbaną generację E46 lub nowszą E90. Spora rozbieżność cenowa wynika z typowego dla klasy premium uzależnienia ceny od stanu egzemplarza. Wysokie koszty napraw sprawiają, że czasem lepiej

Data publikacji: 29-06-2022 Samochody do 15 tys. zł Używane samochody do 15 tys. zł wciąż znajdują wielu klientów poszukujących auta do codziennej jazdy. Nowoczesne formy finansowania ułatwiły dostęp do nowych modeli, jednak wielu kierowców wciąż wybiera pojazdy z rynku wtórnego. Pytanie: „jakie auto do 15 tys. złotych wybrać” zadają sobie zarówno młodzi kierowcy poszukującego małego zwinnego, czasem również sportowego samochodu, jak i osoby szukające pojazdu dostosowanego do rodzinnych potrzeb. Jakie samochody warto wziąć pod uwagę, mając do dyspozycji budżet 15 tys. zł? Auto do 15 tys. złotych – na co zwrócić uwagę w trakcie wyboru? Decydując się na to, jaki samochód do 15 tys. złotych wybrać, warto wziąć pod uwagę późniejsze koszty utrzymania pojazdu. Rzecz tyczy się nie tylko zużycia paliwa, ale również kosztów napraw i serwisów, bo należy się z tym liczyć przy zakupie auta na rynku wtórnym. Rozsądnie jest zachować kwotę około 20% ceny zakupu, aby przeprowadzić niezwłoczną wymianę zużytych elementów i ewentualną naprawę niesprawnych podzespołów. Warto również porównać koszt zakupu poszczególnych elementów eksploatacyjnych – amortyzatorów, klocków hamulcowych itp. Ceny produktów mogą się znacząco różnić, niektóre mogą być również trudno dostępne. Należy pamiętać, że wymiana części w samochodach marek premium będzie zdecydowanie bardziej kosztowna. Możliwie dokładne sprawdzenie używanego samochodu do 15 tys. zł przed zakupem najlepiej przeprowadzić na stacji diagnostycznej. Jednak nie warto zawracać sobie tym głowy przy każdym oglądanym egzemplarzu. Jeżeli już na pierwszy rzut oka budzi on wątpliwości to lepiej odpuścić. Jeżeli poważnie zastanawiamy się nad konkretnym samochodem, który wydaje się odpowiedni, wizyta w warsztacie pozwoli potwierdzić jego sprawność. Stacja diagnostyczna może również ujawnić mocno i skutecznie zamaskowane wady egzemplarza. Jaki samochód do 15 tys. zł będzie odpowiedni? Wybór odpowiedniego modelu do 15 tys. zł warto oprzeć na tym, w jaki sposób będzie on użytkowany. Kupując samochód wyłącznie do miasta, nie warto decydować się na diesla, dlatego że oferuje on niższe spalanie. Wysokoprężny silnik ze znacznym przebiegiem użytkowany wyłącznie w mieście wiąże się ze znaczym ryzykiem kosztownej awarii. Jeżeli jednak samochód ma służyć przede wszystkim na trasach, to dobrze utrzymany diesel, nawet jeżeli pokonał już dystans kilkuset tysięcy kilometrów, może służyć jeszcze przez całkiem długi czas. Kupując samochód za 15 tys. zł nie należy oczekiwać stanu idealnego. Jednak rozsądnie jest zrezygnować z wyboru lepiej wyposażonej wersji na rzecz egzemplarza zachowanego w lepszym stanie. Na rynku wtórnym dostępnych jest wiele samochodów w przedziale cenowym do 15 tys. zł. Część z nich może mieć za sobą poważny wypadek, który został naprawiony po kosztach, celem osiągnięcia jak najlepszego wyglądu, z pominięciem kwestii mechanicznych. Znalezienie zadbanego auta może być czasochłonne. Dlatego w pierwszej kolejności należy zwracać uwagę na jego stan i sprawność, a cechy takie jak mocny silnik, powinny być brane pod uwagę w drugiej kolejności. Osobowe i rodzinne samochody do 15 tys. zł Wybór używanego samochodu do codziennego użytku rodzinnego nie musi oznaczać od razu konieczności zakupu auta w dużym nadwoziu. W przypadku mniej licznych rodzin, z jednym lub dwójką dzieci, w pełni wystarczający może okazać się sedan do 15 tys. zł. Czasem jednak warto wziąć pod uwagę kombi czy minivana. Jakie samochody rodzinne do 15 tys. złotych warto wziąć pod uwagę? Opel Astra H kombi Opel Astra H w nadwoziu kombi jest jedną z najbardziej rozsądnych propozycji przy budżecie wynoszącym 15 tys. zł. Ceny samochodu zaczynają się od około 9 tysięcy złotych i mogą osiągnąć nawet 18-20 tysięcy za najlepiej wyposażone i zachowane egzemplarze. Samochód cechuje się sporą przestronnością i konstrukcją nastawioną na spokojną jazdę. Optymalnym wyborem do codziennej jazdy jest wersja z silnikiem 1,6 l o mocy 115 km, do której można bez problemu zdobyć części zamienne w niewygórowanych cenach. Do jazdy na trasach można rozważyć diesla 1,7 CDTI, który cechuje się jednak przeciętną kulturą pracy. Renault Espace IV Renault Espace czwartej generacji może być dobrym wyborem dla rodzin, które potrzebują zdecydowanie więcej przestrzeni w samochodzie. Jego ceny zaczynają się od 6 tys. zł. Za kwotę nieprzekraczającą 15 tys. zł. można znaleźć zadbany i całkiem nieźle wyposażony egzemplarz. Najdroższe oferty sprzedaży Renault Espace IV mogą przekroczyć nawet 20 tys. zł. Optymalnym wyborem jest dwulitrowy silnik benzynowy o mocy 140 KM, który bardzo dobrze znosi jazdę na LPG. Dostępnych jest również kilka silników wysokoprężnych. Dosyć popularny jest diesel DCI o mocy 150 KM, jednak opinie na jego temat są dosyć podzielone. Silnik zapewnia odpowiednie parametry, ale część użytkowników wskazuje na jego awaryjność. Dlatego wybierając Espace IV do jazdy na trasie, warto rozważyć także jednostkę DCI, która cechuje się bardziej wytrzymałym układem wtryskowym. Honda Accord VII Honda Accord VII to propozycja dla osób, które poszukują kombi lub sedana do 15 tys. złotych z silnikiem o przyzwoitych osiągach. Dostępne jednostki: benzynowa i-VTEC o mocy 155 KM oraz wysokoprężna i-CDTi o mocy 140 KM uchodzą za bezawaryjne i zachowujące spalanie na zrównoważonym poziomie. Zakup dobrze zachowanej najmocniejszej wersji z silnikiem o mocy 190 KM w kwocie do 15 tys. zł może być bardzo trudny. Audi A4 B6 Audi A4 B6 również jest dostępne w nadwoziu sedan oraz kombi. To model cechujący się dobrą opinią użytkowników. Auto oferuje dobre prowadzenie, jednak nie oferuje zanadto dużej przestrzeni wnętrza. Szukając samochodu do spokojnej jazdy w cenie do 15 tys. złotych, warto postawić na wersję z dwulitrowym silnikiem benzynowym o mocy 130 KM. Godne polecenia są również silniki TDI dostępne w odmianach 100 KM oraz 115 KM. Wśród słabych punktów tego modelu wymienia się jedynie wielowahaczowe zawieszenie z aluminium oraz awarie turbosprężarek w silnikach diesla. Znalezienie odpowiednio zachowanego i przyzwoicie wyposażonego Audi A4 B6 w kwocie do 15 tys. złotych nie powinno stanowić problemu. Citroen C4 Grand Picasso I Dobrą propozycją rodzinnego samochodu do 15 tys. złotych jest również Citroen C4 Grand Picasso I generacji. To model dostępny w wariancie 7-miejscowym, dzięki czemu szczególnie dobrze może sprawdzić się w większych rodzinach. Szukając egzemplarza w założonym budżecie najlepiej skłonić się ku benzynowej wersji 125 KM, która przy regularnej wymianie filtrów i świec bardzo dobrze znosi jazdę z instalacją gazową. Wśród diesli dostępnych w C4 Grand Picasso do 15. tys. zł dobrym wyborem będzie jednostka HDI, która przy zachowaniu interwałów wymiany oleju może odwdzięczyć się bezawaryjną jazdą. Samochody w nadwoziu hatchback do 15 tys. zł Mniejsze modele kosztujące do 15 tys. zł, to dobry wybór do jazdy w mieście. W tym wypadku zdecydowanie najlepiej postawić na jednostki benzynowe. Jednak wiele samochodów oferuje również godne polecenia silniki wysokoprężne. Te warto wziąć pod uwagę, jeżeli auto ma również przemieszczać się między miastami. Mniejsze nadwozie hatchback będzie wygodne na ulicach miasta, pozwalając na łatwiejsze znalezienie miejsca parkingowego i bardziej komfortowe manewrowanie na zatłoczonych i wąskich uliczkach. Toyota Yaris II Toyota Yaris to bez wątpienia model, który zyskał ogromną popularność. W przypadku samochodu dostępnego w cenie do 15 tys. zł warto postawić na Toyotę Yaris z silnikami w wersjach 87 oraz 100 KM. Dobrymi opiniami cieszy się również diesel D-4D, który może sprawdzić się, jeżeli użytkowanie ma obejmować również jazdę w trasie. Największe ryzyko awarii stwarzają automatyczne skrzynie biegów, z uwagi na problemy ze sterownikiem. Częstym przypadkiem są również awarie sondy lambda. Audi A3 8P Audi A3 8P do 15 tys. złotych to przede wszystkim modele z początku produkcji w wersji przed liftingiem. Ich zaletą jest płyta podłogowa pochodząca od Volkswagena, dzięki czemu koszty utrzymania nie powinny być aż tak wysokie, jak w innych modelach klasy premium. Auto cechuje się dobrą jakością wykonania. Benzynowy silnik jest przystosowany do współpracy z układem LPG. Volkswagen Golf V Wartą uwagi propozycją w cenie do 15 tys. złotych jest równiez Volkswagen Golf V. To popularny model, występujący w wielu wersjach silnikowych. Optymalnym silnikiem benzynowym będzie 102-konny silnik W przypadku diesla najlepiej wybrać jednostkę TDI lub TDI CR z wtryskiem Common Rail. Silniki, które mają nie najlepsze opinie to jednostki FSI, 1,4 TSI oraz diesel 2,0 TDI PD z pompowtryskiwaczami. Volkswagen Golf V cechuje się sporą wszechstronnością. Dzięki dostępności wersji kombi samochód może być również odpowiedzią na rodzinne potrzeby. Fiat Panda Fiat Panda II będzie świetnym wyborem do poruszania się po mieście. Wybór dobrze zachowanych egzemplarzy w kwocie do 15 tys. zł jest bardzo szeroki. Samochód cechuje prosta konstrukcja, przekładająca się na łatwość naprawy i niskie koszty serwisu. Optymalnym wyborem będzie silnik o mocy 69 KM. Zapewnia on osiągi dostosowane do jazdy miejskiej i pozwala bardziej komfortowo pokonywać niewielkie trasy. Do spokojnej jazdy wyłącznie w mieście można rozważyć również słabsze jednostki. Mazda 3 Mazda 3 to model do 15 tys. zł, który cieszy się popularnością ze względu na trwałe silniki benzynowe. Jedyną jednostką o gorszych opiniach jest benzynowy, 150-konny silnik o pojemności 2,0 l. Jego słabym punktem są klapki w kolektorze dolotowym. Nie najlepiej oceniane są również wersje wysokoprężne. Poza tym Mazda 3 I generacji to jeden z najmniej awaryjnych modeli w swoim segmencie. Dobrze zachowany egzemplarz z silnikiem benzynowym, przy zachowaniu regularnej wymiany płynów i filtrów, powinien odwdzięczyć się bezawaryjną jazdą. Wśród mankamentów modelu można jedynie wymienić podatność na korozję. Sportowe samochody do 15 tys. zł Kupując sportowy samochód do 15 tys. zł, należy liczyć się z dużą liczbą egzemplarzy „po przejściach”. Auta te są często wybierane przez młodych i niedoświadczonych kierowców, przez co wiele z nich ma nie najciekawszą historię. Dlatego w tym wypadku należy zwrócić szczególną uwagę na dokładne sprawdzenie samochodu – najlepiej na stacji diagnostycznej. BMW E46 328i BMW E46 328i łączy w sobie napęd na tylną oś oraz moc wynoszącą 193 KM, dlatego jest w stanie zapewnić prawdziwie sportowe odczucia z prowadzenia. W przypadku tego modelu rozpiętość cenowa jest dosyć szeroka. Najtańsze egzemplarze są oferowane już za około 5 tys. zł, a najdroższe mogą dochodzić nawet do 30 tys. zł. W budżecie 15 tys. zł można znaleźć godny uwagi egzemplarz BMW E46 328i, jednak jest to uzależnione również od wersji nadwozia. E46 coupé są z reguły droższe niż wersje sedan czy kombi. Ford Fiesta Mk6 ST W budżecie na samochód sportowy wynoszącym 15 tys. zł można również rozważyć Forda Fiestę ST Mk6. Samochód łączy dobrze zestrojone zawieszenie, pozwalające na dynamiczną jazdę na krętej drodze, oraz benzynowy 150-konny silnik Duratec-HE. Jednostka wywodzi się z silników Mazdy i jest wyjątkowo trwała. Minusem może być to, że nie sprawdza się w niej instalacja LPG. Samochód jest również dosyć podatny na korozję. Mini Cooper Mini Cooper to samochód, który również można nabyć na rynku wtórnym za mniej niż 15 tys. zł. Auto zapewnia niepowtarzalny klimat i wyjątkowe sportowe prowadzenie, które może budzić skojarzenia z jazdą gokartem. Przy kwocie 15 tys. zł można znaleźć Mini R50 w przyzwoitym stanie technicznym z silnikiem o mocy 116 KM. Rozważyć można również wersję Cooper S oznaczoną symbolem R53. Auto w tej wersji zapewnia moc 163 KM, jednak znalezienie wersji w naprawdę dobrym stanie za kwotę 15 tys. zł może być bardzo trudne. Mini uchodzi jednak za samochód dosyć awaryjny, dlatego nie poleca się go osobom, które szczególnie liczą na niezawodność. Wrażenia z jazdy tym samochodem są jedyne w swoim rodzaju, dlatego warto rozważyć ten model, szczególnie jeżeli ma służyć jako drugi samochód do rekreacyjnej jazdy. Opel Astra H Turbo Największą zaletą Astry Turbo jest moc wynosząca 200 KM. Przekłada się ona na naprawdę wysokie osiągi jak na auto w kwocie do 15 tys. zł. Samochód nie cechuje się jednak ponadprzeciętnie zestrojonym zawieszeniem, przez co właściwości jezdne na krętej drodze nie są szczególnie wysokie. Model broni się odpornością na korozję oraz przystępną ceną części zamiennych. Problemów może przysporzyć skrzynia biegów oraz moduł sterujący wycieraczkami i kierunkowskazami. Mercedes-Benz CLK W208 Mercedes-Benz CLK W208 może być dobrym wyborem dla osób, które gotowe są przyjąć nieco wyższe koszty serwisu, wynikające z jazdy samochodem marki premium. W kwocie 15 tys. zł można znaleźć wersję CLK 320, której silnik jest wyjątkowo trwały i oferuje aż 218 KM. Jednak warto rozważyć również odmiany 200 i 230, które zapewniają moc na poziomie 163-197 KM. Decydując się na słabszą wersję łatwiej znaleźć dobrze zachowany egzemplarz. Największą bolączką Mercedesa CLK W208 jest korozja, która występuje na podłużnicach i ramach pomocniczych – dlatego należy dokładnie obejrzeć te miejsca przed zakupem. Wśród awarii najczęściej zgłaszanych przez użytkowników CLK W208 można wymienić również wycieki oleju z silnika czy awarie elektroniki. Možná bude Vaši i30 Kombi muset zaparkovat ještě před Vaším konečným cílem cesty. Pokud jste od cíle ve vzdálenosti 200 m až 2 km, mohou se pokyny z navigace v autě předávat do aplikace Bluelink. A Váš telefon Vás povede až do přesného místa finální destinace. Využije k tomu i technologii rozšířené reality.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! bestbet1 22 Sep 2018 17:36 5376 #31 22 Sep 2018 17:36 amator2000 amator2000 Level 24 #31 22 Sep 2018 17:36 andrzej lukaszewicz wrote: Praktycznie kazde auto z silnikami 1,4-1,6 z przebiegiem 300kkm to juz jego zgon, a udane konstrukcje 2,0 wytrzymuja nawet 500kkm. To tzw. miejski mit - nie ma reguły, najważniejsza jest odporność na "rudą" a nie przebieg. Silnik zawsze można remontować, albo kupić jakiś używany - skorodowanej albo przekoszonej budy nie naprawisz. Jeśli autor wątku chce jakąś pewną benzynę na miasto, to szukałbym wśród hybryd. Taksówkarze się ekspertami od ekonomiki transportu ... #32 22 Sep 2018 18:19 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 #32 22 Sep 2018 18:19 amator2000 wrote: Jeśli autor wątku chce jakąś pewną benzynę na miasto, to szukałbym wśród hybryd. ...za 15 tysięcy ? Żart dnia. Co w tej hybrydzie takiego super jesli chodzi o koszty utrzymania? Prius w mieście spali 6 l benzyny za 30 zł, a duży kombiak z 2,0 w gazie spali 12 LPG za 26 zł. A cena o 30-40% wyższa od "normalnych " aut z tego samego rocznika. Wróćmy na Ziemię: kolejna propozycja to carens z motorem 2,0 144KM ( nie brać z 1,6 126KM) + LPG. Nie jest to zbyt piękne auto, ale bardzo praktyczne i wygodniejsze od kombi. Za 15 tys. kupisz 2008-9 rok. #33 22 Sep 2018 18:56 amator2000 amator2000 Level 24 #33 22 Sep 2018 18:56 andrzej lukaszewicz wrote: Wróćmy na Ziemię: kolejna propozycja to ... porady z kapelusza - właśnie wbiłem na popularnym portalu takie "założenia" benzyna (nie zagazowana) kombi lub minivan cena do 15 000 kierownica po lewej krajowy rocznik 2008 lub młodszy no i wyskoczyło 5 ofert - w tym 4 skody To chyba lepiej dołożyć i kupić Priusa, który jakością wykonania odstaje in plus od innych marek O sorry - jest też sensowna 1 sztuka tej Kia - ale z uszkodzonym silnikiem, za 7 500 pln #34 22 Sep 2018 20:50 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 #34 22 Sep 2018 20:50 amator2000 wrote: To chyba lepiej dołożyć i kupić Priusa, który jakością wykonania odstaje in plus od innych marek Masz na myśli niezawodność , bo nie jakość wykonania wnętrza. Odstaje też cena , brzydotą i brakiem miejsca z tyłu. Co do rozmiarów to wtedy jesteśmy w klasie kompakt,. Co sensownego z hybryd proponujesz za 15 tys , albo ile trzeba dołożyć? w tym budżecie to auta 13-letnie i starsze z silnikiem 1,6 75KM . na trasę , to szału nie będzie. Jedna poważna awaria takiego auta może bardzo dużo kosztować. Sensowne hybrydy z silnikiem 1,8 zaczynaja się od 30kzł. Ciekawy jestem co na taką propozycję powie autor tematu. Ogólnie bardzo trudno jest kupić sensowne auto z gazem lub pod gaz , bo kto ma to nie sprzedaje, bo później ciężko coś kupić- miałem taki dylemat 3 lata temu. #35 23 Sep 2018 15:59 pepe150 pepe150 Level 36 #35 23 Sep 2018 15:59 andrzej lukaszewicz wrote: Kolejne auto to citroen C5 II z silnikiem 2,0 140KM. EW10 - ma Koło zmiennych faz rozrządu w porównaniu do 136KM - XU10. #36 23 Sep 2018 17:52 amator2000 amator2000 Level 24 #36 23 Sep 2018 17:52 Przewaga hybrydy od Toyoty nad każdym innym benzyniakiem czy dieslem jest taka, że w hybrydzie nie da się skręcić licznika. Ale C-5 jest całkiem niezłą propozycją, z tym że kombi to wielka krowa i ciężko się parkuje. No i jak padnie pneumatyka to duży kłopot. Ale jak trafi na zadbany egzemplarz to będzie zadowolony. #37 23 Sep 2018 18:10 bestbet1 bestbet1 Level 9 #37 23 Sep 2018 18:10 Dzięki za wszystkie komentarze. Już trochę przejrzałem tych aut i powiem szczerze, że mam mętlik w głowie. Auta, które niekoniecznie wpadają mi w oko, ale pasują do moich kryteriów, to: Opel Astra H Skoda Fabia Skoda Octavia Renault Laguna i Megane Ford Focus Hyundai i30sw Peugoty w kombi Dacia Logan, Dokker Myślałem też o Citroenie C4 Picasso. Mazd nie chcę bo rdzewieją, Hondy, Toyoty - cena wyjściowa wyższa. Na który z tych co powyżej napisałem najszybciej zwrócić uwagę? Czy któreś z góry odrzucić ze względu na awaryjność, korozję i ogólne problemy w użytkowaniu? #38 23 Sep 2018 18:26 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #38 23 Sep 2018 18:26 Pancerna klasyczna T #39 23 Sep 2018 21:54 Kantylena Kantylena Level 20 #39 23 Sep 2018 21:54 Octavia spoko, ale można pomyśleć o tej samej rodzinie - A4 B6 1,8T Avant (wyższy segment i bagażnik spory) jeszcze może być c-klasa..W203 Volvo chyba tez ma spore bagażniki w wersjach kombi typu V70 z 2,0T pod maską. Fabię odpuść, przecież to małe g...niczym nie pociągające, segment B, nie warto wg mnie. #40 24 Sep 2018 21:43 bestbet1 bestbet1 Level 9 #40 24 Sep 2018 21:43 Tylko zależy mi też na tanich naprawach. Czy Audi, Volvo, Mercedes są tanie w naprawach, częściach? Dodano po 3 [godziny] 3 [minuty]: Pomożecie? Poważnie zastanawiam się nad Citroenem C4 Grand Picasso. Silnik HDI 135 KM (chip zrobiony przy 160 tysiącach, oryginalnie było 109), obecny przebieg 170 tysięcy. Jest to rok produkcja, pierwsza rejestracja. Kupiony z przebiegiem 148 tysięcy. Sprowadzony z Belgii a kraj pochodzenia Francja. Wymienione klocki, pasek osprzętu i rolka napinające. Zmienione radio, wieniec kierownicy i wyświetlacz żeby uruchomić Bluetooth. Auto całkowicie bezwypadkowe, ale miało obcierke na parkingu. Wtryski oryginalne, wymienione uszczelnienia tylko. Klocki z tyłu wymienione a do przodu dostanę gratis, przednie są teraz ok. W aucie zamontowana jest kamerka intruz. Dwumas w porzadku, nie stuka nie słychać go. Sprzęgło pracuje bez wibracji. FAP czyszczony przy 155 tys. Dodatek do fapa jest jeszcze około 1,3l czyli na jakieś 100000km. A poza tym auto doposażone w radio ori RD45 z Bluetoothem. Zimówki na stołówkach z ori kołpaki a lato nowe oponki na Alu 17”. Rdzy nie ma wogole, jedynie na słupku przy szybie czołowej przypadłość utleniającego się aluminium ale to tak 2x2cm maks. Rozrzad robiony przy 154 tysiącach marki INA. Cena 20 000 zł. Warto brać? #41 24 Sep 2018 23:50 eurotips eurotips Level 38 #41 24 Sep 2018 23:50 A jednak diesel... widzę że się poddałeś z szukaniem benzynki pod gaz... Zanim go weźmiesz obligatoryjnie dłuuuga przejażdżka daj mu w i wtedy dokładnie przyjrzyj się co pokaże podpięty komp. Może nawet nie trzeba będzie kompa, kontrolka wskaże że przeszedł w tryb awaryjny i ograniczył moc. Ponadto nie wierzę w ten przebieg, jeśli sprowadzony do Polski w okresie ostatnich kilku lat jest pewnie ma w granicach 400-500kkm w najbardziej optymistycznym wariancie więc pewnie problemy z turbo bo masz w nim turbinę ze zmienną geometrią, FAP z zaplanowanym żywotem 160kkm z tendencją do zatykania się i drogim płynem bo to mokry, sprawiły że najpierw gość najpierw inwestuje w chip i audio a potem się okazuje że trzeba opchnąć autko. Wiem że znowu kubeł zimnej wody ale to już nie 15 tylko 20 tys wykładasz i pewno nie będziesz miał kasy na porządny pakiet na start więc obejrzyj go dokładnie przed zakupem, emocje odstaw na razie na bok. Nikt nie robi rozrządu i chipa aby potem po kilku tysiącach opycha go. Coś tu jest nie halo z tym autem. #42 25 Sep 2018 08:02 sebap sebap Level 41 #42 25 Sep 2018 08:02 No i pewnie ma tę padlinę w postaci skrzyni z łopatkami zmiany biegów. Daj se spokój z takim rodzynkiem. #43 25 Sep 2018 09:44 bestbet1 bestbet1 Level 9 #43 25 Sep 2018 09:44 SKRZYNIA MECHA BE4 L Gościu niby się rozwodzi i potrzebuje kasy. Przesłał mi też dokumenty wjazdowe do Polski, graniczne, i tam jest wbite 149 939 km w 2017 roku i 126243 km w 2016 roku, on ma auto od 14 miesięcy i zrobił w tym czasie 20 000 km. #44 25 Sep 2018 10:42 oktawian89 oktawian89 Level 26 #44 25 Sep 2018 10:42 Jedyna opcja na dzis dzien pod gaz + kombi i nie fura z Niemiec to 407 i c5 ii gen. z silnikiem 136 km jakos. 140 km maja pokrywy zaworow bez uszczelek osobno . Koszt obu pokryw 1000 zl w serwisie, brak zamiennikow. Do tego dochodzi kolo zmiennych faz, kolejne 800 zl za sztuke. Mowimy o pieniadzach do 15 k zl. Ewentualnie germanskie biora oleju na potege. #45 25 Sep 2018 11:11 bestbet1 bestbet1 Level 9 #45 25 Sep 2018 11:11 oktawian89 wrote: Jedyna opcja na dzis dzien pod gaz + kombi i nie fura z Niemiec to 407 i c5 ii gen. z silnikiem 136 km jakos. 140 km maja pokrywy zaworow bez uszczelek osobno . Koszt obu pokryw 1000 zl w serwisie, brak zamiennikow. Do tego dochodzi kolo zmiennych faz, kolejne 800 zl za sztuke. Mowimy o pieniadzach do 15 k zl. Ewentualnie germanskie biora oleju na potege. Wiem, że ten Citroen Picasso to nie benzyna tak jak chciałem, ale wydaje się być z w miarę pewnego źródła i skłaniam się już ku ropie, bo szlag mnie już trafia od szukania i tracenie na to mnóstwa czasu. Co sądzisz oktawian89 o tym Citroenie w dieslu? Dobra jednostka, motor, graty? Są części, zamienniki itp? Co najbardziej może paść i będzie drogie w naprawie? Każda podpowiedź na wagę złota a na pewno na wagę kupienia go bądź nie #46 25 Sep 2018 11:13 oktawian89 oktawian89 Level 26 #46 25 Sep 2018 11:13 diesel dla mnie w osobowym to porażka. koszta eksploatacji nieporównywalnie wyższe niż benzyna / lpg. #47 25 Sep 2018 11:44 sebap sebap Level 41 #48 25 Sep 2018 12:23 robin161 robin161 Level 25 #48 25 Sep 2018 12:23 Jak zamierzasz jeździć w W-wie rocznie 12-15 tkm, to weź pod uwagę przyszłe ograniczenia antysmogowe (diesle w pierwszej kolejności out). Niemcy na potęgę już ich pozbywają się - jeszcze trochę i u nas nie wjedziesz do centrum W-wy czy Krakowa. #49 25 Sep 2018 12:31 eurotips eurotips Level 38 #49 25 Sep 2018 12:31 oktawian89 wrote: diesel dla mnie w osobowym to porażka. koszta eksploatacji nieporównywalnie wyższe niż benzyna / lpg. Wszystko zależy z jakiego segmentu to auto. Moje Volvo z silnikiem D5 ma 185KM i pali na autostradzie przy 140km/h, przy 120 schodzi poniej a waży tak pod 2 tony, ile pożarłby w benzynie ? Tak tak, sprawdzone nie na kompie tylko tankowaniem pod korek. Ale ja go mam od nowości i go nie sprzedaję bo cena rynkowa jest wg mnie dwu/trzykrotnie zaniżona. Ale ja się nie dziwię dlaczego ktoś sprzedaje swoje za połowę bo takie auto nie lubi nadmiernego oszczędzania i po kilku latach jak wszystkie zaniedbania się kumulują to koszt naprawy przekracza wartość... ...no waśnie, wartość czego? auta? nie! tylko i wyłącznie szrota bo już w pierwszym zdaniu zaznaczyłem że cena na Otoszroto potrafi postawić w osłupienie właściciela zadbanego auta. Jak myślicie, dlaczego nikt nie kupuje nowego? bo wiecie że jest przepaść cenowa tylko kupujący nie chcą wiedzieć skąd to się bierze. Reguła jest że wszystkie auta mają kręcone liczniki podpasowane pod rocznik a w rzeczywistości nie ma różnicy czy do Polski trafia auto 2-letnie czy 12-letnie bo ŻADNE sprowadzone nie ma na blacie mniej niż 400kkm przed korektą, hahaha 148kkm, z takim nalotem auto pachnie jeszcze nowością. Stan techniczny aut sprowadzanych jest coraz gorszy, producenci zadbali że im nowszy rocznik tym więcej min, jeśli auto młodsze niż 10 lat to nie ma dziwne że rozpięcie jednej wtyczki to bankowa wizyta w ASO. I jeszcze na koniec o jednej magicznej zasadzie: jak autko wycackane to nikt nie da więcej jak +20% to ceny rocznika, a jak jakaś drobnostka do naprawy to od razu -100% od rocznika. I co się dziwić że nikt nie chce sprowadzać do Polski aut w dobrym stanie, trzeba samemu pojechać i zobaczyć ile tak naprawdę trzeba dać za pewne auto albo kupić za tyle "ile chodzi" i dołożyć drugie tyle na start aby "jeździło" #50 25 Sep 2018 12:54 noel200 noel200 Level 26 #50 25 Sep 2018 12:54 Podpisuję się pod tym. Taka jest prawda. Wszystko ściągane musi być albo bite, albo kręcone. Inaczej byłoby droższe niż nasze krajowe, a jeszcze handlarz/komis 5-6tyś zarabia. Miałem i mam kilka niemców i francuzów i mam już dość. Wiecznie coś się psuje. Japońce są super, ale blachy znowu. V70 to dla autora tematu chyba najlepsze auto. I nie tylko dla niego. To bardzo dobry sprzęt. A ten citroen to wg. mnie mina. #51 25 Sep 2018 14:12 E8600 E8600 Level 40 #51 25 Sep 2018 14:12 Być może Fiat Croma ale szukał bym raczej krajowego auta. #52 25 Sep 2018 17:27 bestbet1 bestbet1 Level 9 #52 25 Sep 2018 17:27 noel200 wrote: V70 to dla autora tematu chyba najlepsze auto. I nie tylko dla niego. To bardzo dobry sprzęt. Masz na myśli diesla czy benzynę? Koszty eksploatacji, napraw, czesci, spalanie jakie są? Nie dużo większe niż takiego citroena? Ile pali V70? Dlaczego ten byłby najlepszy dla mnie? I czego,tj. którego rocznika, przebiegu mogę się realnie spodziewać w kwocie do 20 tysięcy? #53 25 Sep 2018 20:00 eurotips eurotips Level 38 #53 25 Sep 2018 20:00 W kwocie 20 tys to będzie jeszcze V70 II generacji Lift z końca produkcji rocznik 2006-2007. Na III generację trzeba minimum 25 tys ale to już nie Szwed tylko Chińczyk z trzeszczącymi plastikami. A silniki miał dobre zarówno benzynowe jak i diesla, w zasadzie powinienem napisać legendarne, w krajach gdzie przebiegów nie kręcą na potęgę mnóstwo egzemplarzy ma na liczniku ponad 1mln km i nadal jeździ. Najlepszy diesel to 5-cylindrowy D5 o pojemności 2400 który pali 6L/100. Benzyniaki bywały nawet bifuel z fabryczną instalacją LPG. Niestety upolowanie Volvo graniczy na dzień dzisiejszy z cudem, dużo ludzi zaczęło patrzeć na ten konkretny model, powód jest oczywisty, VOLVO NIE RDZEWIEJE !!! #54 25 Sep 2018 20:01 lukasz12345678910 lukasz12345678910 Level 30 #54 25 Sep 2018 20:01 V70 to same duże silniki benzynowe, w zasadzie najlepiej pod gaz. poza tym w razie czegoś bardziej skomplikowanego do naprawy to mało kto się podejmuje bo to trochę wynalazek. Szwagier ma 307 sw benzyna, z roku 2008 silnik mocniejszy z wariatorami, kupiliśmy go to niby miał 190 tys. Założony został gaz, olej zmienia co 10-12 tys km i nic się nie dzieje z tym autem. Silnik suchy, wariatory ciche, na ten moment po 3 latach ma jakieś 250tys km. Z większych napraw to sprężyny przod i tył, sprzęgło, tuleje tylnej belki, no i eksploatacja, tarcze przod i tył i po kupnie rozrzad. Spalanie ok 12 litrów LPG po mieście. Kupione było właśnie za ok 15 tysięcy. A dodam że właśnie dziś oddawalem civica z podobnego roku, tylko diesel. Auto niby ma 250 tys, i pasla dwumasa. Koszt wymiany z robota 3500 zł. #55 25 Sep 2018 21:02 Booshi Booshi Level 1 #55 25 Sep 2018 21:02 Nissan Primera P12 - mozna kupic lub w dobrych pieniadzach. Moge smialo polecic. Sporo kombi... i gazuja sie dobrze. Nie sluchaj, ze pija olej- sporo aut pije olej a jak trafisz na dobry egzemplarz to bedziesz zadowolony. #56 25 Sep 2018 21:21 kakibara kakibara Level 33 #56 25 Sep 2018 21:21 Volvo v70 d5 jak padnie mu silnik to 15tys zl PLN nie starczy mu na naprawę -potwierdzam w trasie pali mało. pb z lpg będzie miało przepraszam też wasze magiczne 400-500 tyś km i to do zerkniecia na niemieckich ogłoszeniach. hdi - wiele o tym było w trasie pali 5 do 6 l/100km do max 140km/h. W samym mieście od 3 tys km i to bardzo krotkie odcinki mam do teraz - jest jeszcze ciepło - W zimę bedzie 8-9. Za granicami można kupić auta z przebiegami miedzy 100 a 200 tys km w dieslu w straszych rocznikach. 2 miesiące temu do Polski został sprowadzony passat 2007 r. tdi 105km z przebiegiem 60000 tys km nie pomyliłem zer - zapłaciłem za niego 5tys euro ze zmienionym rozrządem, hamulcami, oponami i przednimi amorami- i oczywiście wlascicielem był starszy pan. Masz dylemat diesel/benzyna Zimą szybciej benzyna się nagrzewa. hdi potrzebuje do pełnej temperatury w mrozach 10km - ciepło leci z nawiewow wcześniej ale kreska na połowie naprawdę po chwili więc w dużym mieście spalanie około 9l bez oszustwa! W drugą stronę 2 km na benzynie plus reszta na lpg. Mój znajomy kupił ostatnio bore 2003 roku także z malym przebiegiem - nikt nie chce tych bur - pali mu 10 litrów benzyny ale się nie psuje. W nowszym vagu masz typ motoru BSE ktory jest ponoć oszczedniejszy ale i bardziej kłopotliwy. #57 25 Sep 2018 22:54 E8600 E8600 Level 40 #57 25 Sep 2018 22:54 kakibara wrote: 2 miesiące temu do Polski został sprowadzony passat 2007 r. tdi 105km z przebiegiem 60000 tys km nie pomyliłem zer - zapłaciłem za niego 5tys euro Niski przebieg w tak długim okresie czasu wcale nie służy silnikom a szczególnie klekotom. Drugą kwestią jest to, że w Polsce będzie Ci go trudno sprzedać no chyba, że przekręcisz licznik do przodu. W autach kilkunastoletnich cena nie jest wyznacznikiem bezawaryjności. Zarówno za 5 tys. jak i za 20 tys. można kupić skarbonkę. Rada dla autora szukaj auta mało popularnego wówczas trudniej trafić w miną. W 2018 było kilka powodzi na terenie Niemiec i radzę o tym pamiętać kupując auto. #58 26 Sep 2018 07:29 noel200 noel200 Level 26 #58 26 Sep 2018 07:29 bestbet1 wrote: Masz na myśli diesla czy benzynę? Benzynę. Te Volvo to taki kompromis. Mechanika całkiem niezła, nie ma dużo awarii i blacharka też dobra. Jak nie miał dzwona. Widziałem niedawno porównanie gdzieś na YT chyba u Chrisa kilku marek. Było tam też volvo. Chodziło o sprawdzenie ile kosztuje komplet tych samych części takich samych marek do różnych samochodów. Bo krążą mity, że japończyki i volvo są drogie w naprawach. A to nie prawda. Wychodzi bardzo podobnie. Bardziej cenę części podnosi młody rocznik samochodu i jego klasa. A ile pali? Nie mało. pewnie na gazie w trasie do 10 zejdziesz, a w mieście jak masz ciężką nogę i z przyczepką to 20 Spali ile mu wlejesz jak to mówią. Kiedyś miałem małego peugeota z silnikiem 55KM. W trasie na gazie palił mi 9L. Trzeba było go pałować, a o stabilnej jeździe 120km/h nie było mowy. Teraz mam hondę cr-v i w trasie pali mi poniżej 10L gazu. Choć spokojnej jeżdżę. A może mniejsza nerwówka za kierownicą bo mam pod nogą nie 55KM a 160KM... I przez to się mi tak wydaje, a średnia prędkość może jest taka sama. Jak chcesz przy 120km/h mieć niskie obroty to ani 1,6 nie da rady. będzie miał co robić. Musisz kupić większy silnik. Ale to wcale nie oznacza jakiegoś nagle dużo większego spalania. Zobaczysz. Kolega wyżej napisał, że peugeot pali mu w mieście 12L gazu, a mi cr-v 2,4L w automacie 14L. I nie uważam, żebym delikatnie go traktował. Dodano po 10 [minuty]: kakibara wrote: Volvo v70 d5 jak padnie mu silnik to 15tys zl PLN nie starczy mu na naprawę Jak mu padnie silnik w jakimkolwiek samochodzie to trzeba liczyć 4tyś minimum. kakibara wrote: W nowszym vagu masz typ motoru BSE ktory jest ponoć oszczedniejszy ale i bardziej kłopotliwy. SIlniki BSE są bardzo dobre go gazu i bardzo mało awaryjne. Mam w rodzinie jeden. kakibara wrote: W drugą stronę 2 km na benzynie plus reszta na lpg. Potwierdzam. U mnie po 300m wskazówka od temperatury się podnosi. Kolega dieslem przyjeżdża do pracy 6km i jeszcze wskazówka na kołku się opiera. #59 26 Sep 2018 14:40 amator2000 amator2000 Level 24 #59 26 Sep 2018 14:40 V-70 - na pewnym znanym portalu - rocznik 2005 lub młodszy, w cenie poniżej 20 tys., silnik D5 i krajowe - są tylko 2 sztuki, w dodatku obie z automatem, przebiegi w w granicach 300 tys. No chyba, ze komuś nie przeszkadza import zza Odry, i woli z przebiegiem 179 tys. km Generalnie zakup używanego diesla w polskich realiach to jak zakup na stacji benzynowej od Pana Śniadego złota w okazyjne cenie. A co do Volvo to nie gnije, jak nie był bity - dokładnie tak samo jak słynne Audi, tylko niech ktoś znajdzie niebitą audicę albo volviaka w dobrej cenie ... #60 01 Oct 2018 21:14 Kruger503 Kruger503 Level 10 #60 01 Oct 2018 21:14 andrzej lukaszewicz wrote: Laguna II z końca produkcji z silnikiem 2,0 lub 2,0T. Dobra blacha , bardzo komfortowy, bezpieczny i bardzo dobre, trwałe silniki do gazu. Dobre to te silniki owszem były, ale jak miały przebiegi poniżej 400 kkm. Na forum laguny fani tego modelu przekonują, żeby odpuścić szukanie, bo nic z silnikiem Turbo w dobrym stanie się nie znajdzie, a jeśli już takowy rodzyn się zdarzy, to dobrze mieć w bagażniku komputer diagnostyczny i umieć go obsługiwać, żeby w razie W była szansa na to, że wrócimy do domu Przeglądając ogłoszenia trzeba przyznać im rację. Sam się nad tą laguną zastanawiałem rok temu ale zwątpiłem, bo 99% ogłoszeń to egzemplarze ściągane z Niemiec z raczej mocno odmłodzonym licznikiem, jak zresztą wszystko inne. Dodano po 8 [minuty]: Kantylena wrote: Jak ma mieć 100 koni i jechać 130 km/h to raczej zapomnij o niskim spalaniu i mniej niż 4 tys obrotów. Ode mnie tak.. Skoda Octavia 1 RS 1,8T albo Golf IV 1,8T/2,0 albo Bora podobnie silniki Audi A4 B6 Avant 2,0 lub 1,8T Volvo V70 2,0T Ford Mondeo mk3 2,0 Opel Signum 1,8 Żadnego z wyżej wymienionych nie znajdziesz w dobrym stanie . Wiem, bo rozglądałem się za Turbo jakiś czas. To były świetne silniki, ale to już wszystko stare i zajeżdżone. Reguła jest taka - im mocniejszy silnik, tym mniejsze prawdopodobieństwo znalezienia egzemplarza w dobrym stanie. To wszystko jest ściąganie z Niemiec, a tam samochodu z takim silnikiem naprawdę nie kupował dziadek, który nim na zakupy i do kościoła w niedzielę jeździł Audi odpuściłbym z miejsca z jakimkolwiek silnikiem. Z przodu jest problematyczne i kosztowne w naprawach zawieszenie wielowahaczowe, które na progach i miejskich wybojach dość szybko się wybija. Dodano po 13 [minuty]: bestbet1 wrote: Trochę boję się japońskich aut, bo podobno bardzo kradną a nie chciałbym wydać dużo więcej na ubezpieczenie oraz później znowu rozglądać się za kupnem auta. A Volvo nie będzie drogie w eksploatacji? Jak z częściami do niego i spalaniem? W Volvo silniki bez turbiny bardzo polecane są do LPG, ale na spalanie poniżej 15 w mieście raczej bym nie liczył. Widziałem parę miesięcy temu na Otomoto kilka ładnych egzemplarzy, ale w cenie powyżej 20 tys. zł. Ceny części jak do wszystkich innych. Oryginałów nikt normalny do starego samochodu nie kupuje, a zamienniki produkowane są przez te same firmy, dlatego elementy zawieszenia czy układu hamulcowego kupisz w podobnych cenach jak do każdego innego samochodu. Aut japońskich czy nie japońskich z roczników wycenianych na 15 tys. zł. raczej nie kradną. Nawet bym tego nie ubezpieczał poza obowiązkowym OC rzecz jasna. Dodano po 21 [minuty]: bestbet1 wrote: Panowie, znalazłem coś takiego niedaleko mnie. Jak to widzicie? Ponoć na gazie przejechane dopiero 40 tysięcy, ale łącznie 300... I nie wiem czy to nie będzie zaraz koniec żywota tego silnika? Mógłby ktoś zerknąć i podpowiedzieć czy w ogóle warto jechać oglądać? Czytaj więcej: To będzie koniec żywota, dlatego został wystawiony na sprzedaż. Tablice rejestracyjne zakrywają przeważnie handlarze, którzy mają coś do ukrycia. Bo po jakiego grzyba normalny człowiek miałby zamazywać tablice rejestracyjne w ogłoszeniu ? Ja takie ogłoszenia z miejsca odrzucam. Silniki forda nie są polecane go gazu, bo raz że mają słabe głowice, które ciężko znoszą wysokie temperatury, dwa że mają mechaniczną regulację luzów zaworowych, które trzeba regularnie kontrolować. Jedyne silniki Forda tolerujące dobrze gaz to V6. Kupiłem takie Mondeo MK3 z tym silnikiem niedawno w stanie idealnym i założyłem miesiąc temu LPG, ale żałuję zakupu, bo robię po mieście ponad 50 tys. km rocznie, a po mieście V6 pali sporo. Ten samochód nadaje się tylko na trasę, wtedy spali 11-12 l. LPG. Dlatego też rozglądam się za innym samochodem. Nawet nie patrzę na ogłoszenia samochodów z LPG bo to wszystko jest zajeżdżone. Lepiej kupić samochód bez gazu i samemu zlecić montaż w jakimś polecanym warsztacie. Dodano po 18 [minuty]: eurotips wrote: Na dzień dzisiejszy aby kupić auto gotowe do jazdy z tego segmentu to minimum 30 tys bez względu na rocznik/markę przy czym 90% oferowanych aut będzie z silnikiem diesla. A i to trzeba się najeździć po całej Polsce. Silnik benzynowy podnosi wartość średnio o 5 tys a taki co który nadaje się do zagazowania jeszcze więcej i bardzo trudno trafić na taki egzemplarz a jeśli kupujesz auto z instalacją to licz się z kosmicznymi przebiegami skorygowanymi w tzw wzoru krakowskiego.... Ja bym ci polecił zrezygnować z klimatyzacji, takie auto bardzo trudno jest obecnie sprzedać a dla ciebie to jedyna szansa w ogóle coś kupić za te 15 tys czym da się potem dalej niż za bramę wyjechać. No i rzecz podstawowa, szukaj tego co jest na sprzedaż na jakimś portalu ogłoszeniowym a nie jakiegoś popularnego/polecanego konkretnego modelu z konkretnym silnikiem bo życia ci zabraknie aby na coś sensownego w rozsądnych pieniądzach trafić. Co do kwoty to racja. Za kilkanaście tys. ciężko znaleźć coś sensownego, ale żeby szukać bez klimatyzacji, bo z klimatyzacją ciężko sprzedać ? Rany boskie, szczena mi prawie opadła Rozumiem, że czynnik do klimy mocno ostatnio podrożał, ale pomimo to klimatyzacja to teraz standard i to nie z klimą, ale bez klimy ciężko potem komuś odsprzedać. Poza tym jak się kupuje samochód za kilkanaście tys. i zakłada LPG to nie po to, żeby za rok odsprzedawać, tylko jeździ się nim do końca i sprzedaje się go potem złomiarzowi za 500 zł. Dodano po 18 [minuty]: sebap wrote: Laguna 2 po lifcie jest pozbawiona wad tej sprzed liftu. Tylko częściowo. Fani marki na forach fanklubu nie zalecają wyjeżdżać daleko od domu bez komputera diagnostycznego Nie bez powodu firma Renault przepraszała za ten samochód. Tak czy inaczej Turbo w Lagunie II to za stary silnik, żeby kupić go w dobrym stanie, z akceptowalnym, niekręconym licznikiem. Dodano po 5 [minuty]: andrzej lukaszewicz wrote: Kolejne auto to citroen C5 II z silnikiem 2,0 140KM. Dobrze chodzi na gazie i ma lepsze opinie od Laguny czy Scenica. Jak tylko znajdzie się niezajeżdżone w dobrym stanie, to model godny rozważenia. Dodano po 24 [minuty]: [/quote]"Jeśli autor wątku chce jakąś pewną benzynę na miasto, to szukałbym wśród hybryd. Taksówkarze się ekspertami od ekonomiki transportu ..."[/quote] Z hybryd tylko Toyota Prius cieszy się dobrą, a właściwie znakomitą opinią użytkowników. Jest to jeden z najbardziej udanych współczesnych samochodów. Na taksówkach w Polsce owszem zdarza się, ale rzadko, bo kosztuje swoje. Za używany w dobrym stanie trzeba dać ok. 50 tys. zł. Poniżej tej kwoty nic sensownego się nie kupi. Baterie wytrzymują do 300 tys. km. a ich wymiana w autoryzowanym serwisie kosztuje ok. 8 tys. zł. ale podobno są już firmy, które regenerują za 3 tys. zł. Nie lubią długich przestojów bo degradują się wtedy szybciej. Jest to samochód do jazdy po mieście, dla ludzi którzy robią powyżej 50 tys. km rocznie. Dodano po 17 [minuty]: andrzej lukaszewicz wrote: amator2000 wrote: Jeśli autor wątku chce jakąś pewną benzynę na miasto, to szukałbym wśród hybryd. ...za 15 tysięcy ? Żart dnia. Co w tej hybrydzie takiego super jesli chodzi o koszty utrzymania? Prius w mieście spali 6 l benzyny za 30 zł, a duży kombiak z 2,0 w gazie spali 12 LPG za 26 zł. A cena o 30-40% wyższa od "normalnych " aut z tego samego rocznika. To, że po mieście pali 6-7 litrów LPG, jest stworzony do gazu i nie psuje się. 95% taksówkarzy, którzy zdecydowali się na ten samochód ma założoną instalację LPG. Różnicę w kosztach samego tylko paliwa między 6 a 12 litrów LPG przy przebiegach rzędu 50-70 tys. km łatwo chyba sobie obliczyć. Doceniany jest przede wszystkim za komfort i niezawodność. W bogatszych krajach, gdzie ludzie mogą sobie pozwolić na nówkę z salonu, Prius to na taxi samochód nr 1. Dodano po 10 [minuty]: andrzej lukaszewicz wrote: Ogólnie bardzo trudno jest kupić sensowne auto z gazem lub pod gaz , bo kto ma to nie sprzedaje, bo później ciężko coś kupić- miałem taki dylemat 3 lata temu. I co kupiłeś ? Dodano po 13 [minuty]: robin161 wrote: Jak zamierzasz jeździć w W-wie rocznie 12-15 tkm, to weź pod uwagę przyszłe ograniczenia antysmogowe (diesle w pierwszej kolejności out). Niemcy na potęgę już ich pozbywają się - jeszcze trochę i u nas nie wjedziesz do centrum W-wy czy Krakowa. Takie plany były już dobrych kilka lat temu i spełzły na niczym. Są to działania wizerunkowe, bo smogu się w ten sposób nie ograniczy, a jego przyczyna jest nie w samochodach z silnikiem diesla, a w piecach węglowych, w których pali się wszystko, co da się spalić. Szczerze wątpię żeby to weszło. Władze w Polsce nie chcą robić absolutnie nic aby ograniczyć smog. W każdym bądź razie diesla odpuścił bym sobie z powodu kosztów serwisu i utrzymania. Jeśli diesel to tylko nowy z salonu do przebiegu 200 tys. Potem jest skarbonka. Dodano po 14 [minuty]: bestbet1 wrote: Każda podpowiedź na wagę złota a na pewno na wagę kupienia go bądź nie Jeśli tylko uda ci się znaleźć Octavię 1 z silnikiem benzynowym w dobrym stanie, będzie to najlepszy samochód pod LPG pod względem kosztów spalania i serwisu. Jest to nr 1 na taksówkach w Polsce, w każdym mieście, w każdym województwie. Samochód ten dupy nie urywa, ale jest najtańszy w utrzymaniu i najmniej problematyczny ze wszystkich, które jeżdżą obecnie po polskich drogach.
Skrzynia biegów. 4x4 terenowe w Twojej okolicy? Sprawdź kategorię Samochody osobowe. Znaleźliśmy. ponad. 1000 ogłoszeń.

Kompaktowe kombi cieszą się dużym zainteresowaniem na polskim rynku. Ich popularność wynika z wysokiej funkcjonalności i atrakcyjnych cen. Oto zestawienie 10 modeli za 25 tys. trwającej ofensywy SUV-ów, kompaktowe kombi nadal dobrze sobie radzą – zarówno na rynku aut nowych, jak i używanych. Nic w tym dziwnego, w końcu samochody kombi w udany sposób łączą przestronne wnętrza i pojemne bagażniki z atrakcyjnymi cenami i niskimi kosztami eksploatacji. Widoczność z miejsca kierowcy jest oczywiście gorsza niż w SUV-ach, ale funkcjonalność – większa. Ponadto właściciele kompaktowych kombi mogą liczyć na tańszą eksploatację. Niższe nadwozie stawia mniejszy opór powietrza, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa, a niższa masa własna oznacza wolniejsze zużywanie się klocków hamulcowych. Zazwyczaj kompakty mają także mniejsze koła, a co za tym idzie – opony można kupić taniej niż do z autami tego segmentu można podzielić na dwie kategorie. Jedną tworzą skromnie skonfigurowane samochody poflotowe z bazowymi dieslami pod maską, a drugą – dobrze wyposażone egzemplarze z silnikami benzynowymi lub mocnymi wysokoprężnymi, oferowane przez prywatnych właścicieli albo Volvo V50 Lata produkcji: 2003-2012 Ceny: od 7 tys. zł Za 25 tys. zł kupisz rocznik: 2008-2012 Volvo V50 dzieli konstrukcję z Focusem drugiej generacji. Do atutów szwedzkiego auta należy zaliczyć oryginalny design oraz wysoką jakość montażu i użytych tworzyw. Rozczarowują za to przestronność wnętrza i wielkość bagażnika (415-1307 l). Jak na segment premium przystało, poszczególne egzemplarze potrafią znacznie różnić się wyposażeniem. W zakładanym budżecie dominują oferty V50 z końca produkcji (najczęściej z turbodieslem pod maską), starsze egzemplarze w tej cenie to zazwyczaj bogato wyposażone auta z mocnymi, turbodoładowanymi jednostkami pod uwagę koszty eksploatacji, polecamy dwie wersje wysokoprężne: i D, które są dobrze znanymi silnikami PSA. Należy jednak pamiętać, że po 2010 r. francuskiego diesla zastąpiła 5-cylindrowa szwedzka konstrukcja o pojemności 1984 cm³ zamiast 1997 cm³. Jednostki benzynowe i pochodzą od Forda – są dobre, ale nie najlepiej nadają się do zasilania gazem. Z myślą o montażu instalacji LPG warto poszukać wolnossącego konstrukcji Volvo. O ile nie zadbano o regularną wymianę oleju, przy większych przebiegach problematyczna może się okazać automatyczna skrzynia biegów dostarczana przez również: Opinie o używanym Volvo V509 Volkswagen Golf VI Variant Lata produkcji: 2008-2012 Ceny: od 14 tys. zł Za 25 tys. zł kupisz rocznik: 2010-2012 Stosunkowo krótki okres produkcji tego kompaktowego przeboju Volkswagena należy tłumaczyć faktem, że to tak naprawdę gruntownie zmodernizowany Golf V. Oba auta bazują na tej samej płycie podłogowej, dlatego pod względem przestronności nie ma między nimi wyraźnych różnic. Natomiast przy okazji liftingu znacznie poprawiła się jakość użytych materiałów, solidność montażu i wyciszenie. Dostępność podstawowych części eksploatacyjnych jest wzorowa, a ceny korzystne. Jednak słono płaci się za nowoczesność – remont benzynowego silnika TSI czy dwusprzęgłowej przekładni DSG może pochłonąć kilka tysięcy jak w przypadku opisywanej wyżej Octavii, jeśli oczekujemy bezproblemowej eksploatacji, poszukiwania wymarzonego Golfa VI należy ograniczyć do diesli i TDI w wersji common rail. Jednostki TSI to zakup podwyższonego ryzyka, a sprawdzone MPI na rynku wtórnym prawie nie do przeczytania: Używany VW Golf VI – opinie8 Skoda Octavia II Combi Lata produkcji: 2004-2013 Ceny: od 9 tys. zł Za 25 tys. zł kupisz rocznik: 2008-2012 Skoda Octavia to samochód, którego nikomu nie trzeba przedstawiać. Od lat jest hitem polskiego rynku, zarówno wśród aut nowych, jak i używanych. Nic w tym dziwnego, pod względem funkcjonalności to zdecydowany lider segmentu. Wymiarami wnętrza dorównuje samochodom klasy średniej. Bagażnik wersji kombi zmieści aż 605 l bagażu, a po złożeniu tylnej kanapy pojemność rośnie do 1620 l. Wśród ofert za 25 tysięcy zł przeważają auta po liftingu. Ogłoszenia starszych egzemplarzy w tej cenie dotyczą głównie wersji Octavia, to z dieslem, najlepiej lub TDI z zasilaniem common rail. Kultowa jednostka TDI nie jest już tak bezawaryjna jak we wcześniej produkowanych modelach. W silniku o oznaczeniu BXE (montowany w Octavii II od 2005 r.) może dojść do zatarcia panewek. Dla zwolenników wersji benzynowych nie mamy dobrych wieści – kłopotów nie sprawia jedynie 8-zaworowy motor MPI. Idealnie nadaje się do zasilania LPG, ale dla wielu kierowców jego osiągi są niewystarczające. Nowoczesne silniki TSI to wybór podwyższonego ryzyka – poprawione jednostki zadebiutowały dopiero wraz z trzecią generacją przeczytać: Używana Skoda Octavia – opinie i typowe usterki7 Peugeot 308 I SW Lata produkcji: 2007-2013 Ceny: od 10 tys. zł Za 25 tys. zł kupisz rocznik: 2012-2013 Dysponując budżetem ok. 25 tysięcy zł można swobodnie przebierać wśród ofert aut z końca produkcji. Właśnie z tego względu do naszego zestawienia wybraliśmy Peugeota 308 pierwszej, a nie drugiej generacji. Pod względem funkcjonalności to jedna z najlepszych propozycji dla rodziny. Montując fotelik docenimy szeroko otwierające się drzwi, a pakując się na wakacje – spory bagażnik (575 l). Po liftingu (a tylko takie auta rozważamy w tym przedziale cenowym) wyraźnie poprawiła się jakość wykonania i usterki elektroniki pokładowej występują znacznie rzadziej. Dodatkowym atutem 308 jest brak problemów z korozją nadwozia (rdzawy nalot znajdziemy wyłącznie na elementach zawieszenia).Najlepszym wyborem do tego modelu są silniki wysokoprężne, to sprawdzone konstrukcje PSA – i HDi. Nie sprawiają większych problemów, a w razie awarii nie powinny generować dużych kosztów. Trzeba jednak pamiętać, że po przekroczeniu 200 tys. km przebiegu może pojawić się konieczność regeneracji turbosprężarki czy filtra FAP. Na szczęście to popularne jednostki stosowane w wielu modelach, dobrze znane mechanikom. Natomiast z dystansem należy traktować wersje benzynowe, ponieważ mają problemy z układem rozrządu. VTi można jeszcze warunkowo polecić, bo zapewnia wystarczające osiągi i nadaje się do zasilania gazem (wymaga zastosowania dobrej instalacji LPG), ale należy pamiętać o profilaktycznej wymianie łańcucha rozrządu wraz z napinaczem co ok. 100 tys. km. W THP zastosowano bezpośredni wtrysk paliwa (wyklucza montaż LPG), a do problemów jednostki VTi należy dodać gromadzenie się nagaru w Chevrolet Cruze Kombi Lata produkcji: 2012-2016 (wersja kombi) Ceny: od 20 tys. zł Za 25 tys. zł kupisz rocznik: 2012-2014 Chevrolet Cruze zadebiutował w Europie w 2009 roku, ale wersję kombi wprowadzono dopiero przy okazji liftingu w 2012 r. Ten wariant nadwozia mierzy 467 cm długości, dorównując tym samym niektórym autom klasy średniej. Bazowa pojemność bagażnika wynosi 500 litrów. Pomimo że marka Chevrolet wycofała się już z polskiego rynku, nie należy obawiać się o dostępność części eksploatacyjnych – Cruze bazuje na podzespołach Astry IV. Z ograniczoną liczbą zamienników trzeba się za to liczyć w przypadku podzespołów występujących wyłącznie w tym zasadzie wszystkie wersje silnikowe są godne polecenia. Benzynowe Turbo i wolnossące występowały z fabryczną instalacją LPG. Należy podkreślić, że tylko te wersje mają wzmocnione gniazda zaworowe, co ogranicza negatywny wpływ zasilania gazem na silnik. Dlatego też odradzamy zakup benzyniaków z myślą o późniejszym montażu instalacji LPG – istnieje ryzyko szybszego uszkodzenia głowicy. Wszystkie turbodiesle są udane. Jednostki D są skonstruowane przez Isuzu, a D – przez włoski koncern VM. Osoby zainteresowane zakupem wersji Turbo lub D powinny zwrócić szczególną uwagę na stan skrzyni biegów – to okryta złą sławą przekładnia również: Używany Chevrolet Cruze – opinie i typowe usterki5 Hyundai i30 II Wagon Lata produkcji: 2012-2017 Ceny: od 20 tys. zł Za 25 tys. zł kupisz rocznik: 2013-2014 W porównaniu z poprzednikiem, druga generacja i30 urosła i stała się autem bardziej dopracowanym. Nabywcy wersji kombi mogą liczyć na pakowny bagażnik (528-1642 l pojemności) i przestronne wnętrze, ale niektórzy mogą narzekać na krótkie siedziska foteli. Podobnie jak w przypadku Focusa, najtańsze oferty stanowią egzemplarze z flotową przeszłością, najczęściej z silnikami (MPI lub CRDi) pod maską. Zdecydowanie większy wybór dobrze wyposażonych i zadbanych aut będziemy mieli dysponując budżetem ok. 30 tysięcy zł. Nie należy obawiać się dostępności części – łatwo je kupić i nie są przesadnie zainteresowanym kupnem benzynowego i30 polecamy jednostki i MPI. Mają prostą konstrukcję, jednak uważajmy na auta z instalacją LPG. Silnik GDI jest już wyposażony w bezpośredni wtrysk benzyny, co sprzyja osadzaniu się nagaru na zaworach. Warte uwagi są turbodiesle, zwłaszcza CRDi. Jednostka CRDi miewa problemy z szarpaniem i spadkami mocy. Przed zakupem należy sprawdzić, czy nie ma wycieków ze skrzyni biegów. To typowa usterka tego modelu, wymagająca demontażu przekładni i wymiany uszczelniacza. Nie warto tego bagatelizować – wyciekający olej przyspiesza zużycie także: Używany Hyundai i30 – opinie i typowe usterki4 Renault Megane III Grandtour Lata produkcji: 2008-2015 Ceny: od 14 tys. zł Za 25 tys. zł kupisz rocznik: 2010-2014 Sytuacja rynkowa Megane III prezentuje się całkiem ciekawie. W zakładanym przedziale cenowym mamy do wyboru dwa rodzaje ofert: starsze egzemplarze z silnikami benzynowymi lub nowsze z turbodieslami pod maską (najczęściej dCi, zdarzają się auta po liftingu). Można zaryzykować stwierdzenie, że każdy znajdzie coś dla siebie. Zwłaszcza, że ten model jest wart rozważenia. Tradycyjnie dla Renault, producent zadbał o odpowiedni poziom bezpieczeństwa pasażerów i zabezpieczenie przed korozją. Zastrzeżenia użytkowników są kierowane jedynie w stronę podatnego na zarysowania lakieru. Wnętrze Megane jest starannie spasowane, jednak dość szybko pojawiają się w nim oznaki zużycia (przede wszystkim na kierownicy i gałce dźwigni zmiany biegów). Znane z poprzednika usterki elektroniki należą już do szerokiej palecie jednostek napędowych montowanych w Megane III właściwie nie znajdziemy słabych punktów. Każdy silnik benzynowy jest godny polecenia, ale dwa zasługują na szczególne wyróżnienie: to proste i sprawdzone 16V oraz turbodoładowane TCe. Obie jednostki mają pośredni wtrysk, więc nadają się do zasilania LPG. W przypadku wolnossącego należy pamiętać o wymianie koła zmiennych faz rozrządu przy każdej wymianie rozrządu. Ideałem do tego modelu byłaby wersja 16V, ale niestety ten motor występuje tylko z bezstopniową przekładnią CVT. W przypadku diesli z ostrożnością należy podchodzić do jednostek i dCi. Chociaż w Megane III montowano już ich poprawione wersje, to nadal istnieje ryzyko przedwczesnego zużycia panewek. Kluczowe dla trwałości tych silników jest skrócenie interwału wymiany oleju z 30 do 15 tys. km. Szukając bezproblemowego turbodiesla, skupmy się na autach wyposażonych w motory i przeczytać: Opinie o używanym Renault Megane3 Kia Cee’d II SW Lata produkcji: 2012-2018 Ceny: od 22 tys. zł Za 25 tys. zł kupisz rocznik: 2013-2015 Cee’d drugiej generacji zaliczył ogromny skok jakościowy w porównaniu z poprzednikiem. Wnętrze tego modelu jest przestronne i bez problemu pomieści 5 pasażerów. Osoba siedząca na środku tylnej kanapy doceni niemal płaską podłogę, a tym samym – sporo miejsca na nogi. Bagażnik również jest pojemny (528-1642 l). Dodatkowym atutem Kii jest 7-letnia gwarancja (przy sprzedaży przechodzi na nowego właściciela), jednak jej warunkiem jest korzystanie wyłącznie z usług ASO. Rozważany przez nas budżet to dolna granica cenowa dla tego modelu. Wśród ofert za ok. 25 tys. zł dominują turbodiesle z dużymi przebiegami, najczęściej pochodzące z flotowych wyprzedaży. Tak jak w przypadku i30 – dokładając dodatkowe 5 tys. zł znajdziemy więcej interesujących ogłoszeń z benzynowymi Cee’dami przeważają auta z jednostkami MPI i GDI. Pierwsza z nich ma pośredni wtrysk paliwa i warunkowo można polecić ją do LPG (wymaga kosztowej regulacji luzu zaworowego). Drugi silnik to nowoczesna jednostka z wtryskiem bezpośrednim, zatem przeróbka na zasilanie gazem nie jest wskazana. Poszukiwania turbodiesla należy ograniczyć do CRDi – ma lepsze osiągi od CRDi, a spalanie jest niewiele wyższe. Na szczęście bez względu na wybraną wersję silnikową, ten model nie boryka się z żadnymi poważnymi Używana Kia Cee’d – opinie i typowe usterki2 Ford Focus III Kombi Lata produkcji: 2010-2018 Ceny: od 16 tys. zł Za 25 tys. zł kupisz rocznik: 2011-2015 Spora rozpiętość roczników w zakładanym przez nas budżecie wynika z różnic w wyposażeniu i stanie poszczególnych egzemplarzy. W podobnej cenie można znaleźć zarówno bogato wyposażone Focusy z początku produkcji, jak i poliftingowe auta, ale w podstawowej specyfikacji i po użytkowniku flotowym. Popularność tego modelu wśród firm sugeruje, że to oszczędne, solidne i funkcjonalne auto. Tak jest w istocie, ale z drobnymi zastrzeżeniami. Choć bagażnik Focusa jest ustawny i pakowny, to nie zachwyca pojemnością (490 l), a w kwestii ilości miejsca na tylnej kanapie – niektórzy konkurenci oferują więcej. Pod względem kosztów serwisu i napraw nie będzie niespodzianek. Duży wybór części zamiennych zarówno z niższej, jak i wyższej półki wyborem będą silniki wysokoprężne – są oszczędne i zapewnią dobre osiągi. Przed liftingiem oferowano jednostki opracowane przez PSA ( i TDCi), które nie sprawiają większych problemów. Po liftingu mniejszego diesla zastąpił autorski motor Forda ( TDCi). Do tego silnika należy podchodzić z większą ostrożnością – znane są przypadki przedwczesnego zużycia panewek (zalecamy skrócenie interwału wymiany oleju do 10 tys. km). Jeśli chodzi o jednostki benzynowe, „pewniakiem” jest tylko wolnossące Nie jest przesadnie szybka ani oszczędna, ale rekompensuje to niezawodnością. Uważajmy jedynie na wersje z LPG. Warto zainteresować się również wielokrotnie nagradzanym silnikiem EcoBoost. Z kolei mocniejsze „benzyniaki” to propozycje dla osób przedkładających osiągi ponad zużycie przeczytać: Używany Ford Focus – opinie i typowe usterki1 Opel Astra IV Sports Tourer Lata produkcji: 2010-2016 (wersja kombi) Ceny: od 15 tys. zł Za 25 tys. zł kupisz rocznik: 2011-2014 Przy okazji premiery 4. generacji Astry, producent z Rüsselsheim zerwał z dotychczasowym nazewnictwem i model kombi określił mianem Sports Tourer. Jednak nie nastawiajmy się na sportowe wrażenia z jazdy – tutaj na przeszkodzie stoi spora (na tle konkurentów) masa własna. Natomiast jeśli ktoś szuka solidnego i funkcjonalnego auta, to Astra go nie rozczaruje. Bagażnik wersji kombi bazowo ma 500 l pojemności, a z tyłu bez trudu zmieszczą się 2 dorosłe osoby. Komfort podróży ucierpi, gdy zdecydujemy się na jazdę z kompletem pasażerów, ale to akurat typowe w tym segmencie. Jak przystało na Opla – wzorcowe zaopatrzenie w tanie części zamienne i niewygórowane koszty gama silnikowa Astry sprawia, że na rynku wtórnym każdy znajdzie wersję odpowiadającą swoim potrzebom. Wśród jednostek benzynowych polecamy wolnossące (to prosty i trwały motor, ale przez brak hydrauliki zaworowej nie nadaje się do zasilania gazem) oraz Turbo (ma wtrysk pośredni i jest dobra do LPG, czasem pojawiają się oferty aut z fabryczną instalacją). Spośród turbodiesli najlepsze opinie zbiera fiatowski silnik CDTI (odpowiednik MultiJet we włoskich autach), jednak Astry z tym silnikiem są drogie. Dlatego optymalnym wyborem będzie 125-konne CDTI (jednostka Isuzu). W przypadku aut po liftingu wart zainteresowania jest silnik CDTI.

AUTO KOMBI DO 10 TYS: najświeższe informacje, zdjęcia, video o AUTO KOMBI DO 10 TYS; Używany Peugeot 508 I (2010-2018) - dwie twarze francuskiego średniaka.
15 000 zł to stosunkowo niewielki budżet na zakup samochodu, ale pozwala znaleźć egzemplarz, który posłuży nam co najmniej przez kilka najbliższych lat. Które auto do 15 tys. zł jest modelem wartym inwestycji? Czy z tym budżetem uda się znaleźć samochód rodzinny i coś dla bardziej wymagających kierowców w segmencie B, C i D? Auto do 15 tys. zł — czy taki zakup ma sens? Zanim zaczniesz rozglądać się na rynku motoryzacyjnych, najpierw odpowiedz sobie na pytanie, czy w Twoim przypadku auto za 15 tys. zł ma jakiś sens. Na pewno nie jest to szczególnie wysoki budżet. Dlatego rozważ, czy nie podwyższyć puli na samochód, na przykład przez kredyt. Jeśli jednak nie chcesz posiłkować się żadnymi innymi grantami i zdecydowałeś, że musisz znaleźć auto w cenie do 15 000 zł, nie bądź w stosunku do pojazdu zbyt wymagający. Skup się na głównych kryteriach wyboru — solidności i wytrzymałości. Dodatkowo możesz zwrócić uwagę na wyposażenie. Które samochody w cenie do 15 tys. zł warto wziąć więc pod uwagę? Auto do 15 tys. zł segmentu B Toyota Yaris II (2005-2011 r.) Toyota Yaris to bez wątpienia jeden z najpopularniejszych modeli segmentu B na europejskim, a w tym również i na polskim rynku. Z uwagi na dużą popularność, jeśli masz 15 tysięcy złotych, dobrym wyborem będzie II generacja Yarisa. Poza ogromnym wyborem samych egzemplarzy to również szeroki rynek części zamiennych, choć japoński mieszczuch wyróżnia się trwałością i niezawodnością. Jeśli się do czegoś przyczepić, z uwagi na fakt, iż to auto miejskie, na szybsze zużycie narażone jest sprzęgło. Poza tym znane są przypadki wcześniejszego zużycia pierścieni tłokowych w 1-litrowym silniku, przez co ma on większy apetyt na olej. W końcu to drobne problemy z elektroniką. Największym mankamentem jest jednak zautomatyzowana skrzynia biegów z awaryjnym sterownikiem, a więc lepiej unikać aut z tym rodzajem przekładni. Toyota Yaris II Pośród egzemplarzy z rynku wtórnego, przy zakładanym budżecie znajdziesz auto z początku, jak i końca produkcji. Bardzo duże rozbieżności są też pod kątem przebiegu. Samochód do 15 000 zł może mieć w tym przypadku poniżej 100 tys. km, ale i grubo przeszło 200 tys. km na liczniku. Jako że lwią część palety silnikowej stanowiły benzyniaki, trudno tu o Diesla D-4D (90 KM). To jednak żaden problem, ponieważ w warunkach jazdy miejskiej znacznie lepiej sprawdzi się benzynowy Yaris. Škoda Roomster (2006-2015 r.) Skoda Roomster to ciekawy wybór dla kierowcy, który przy budżecie 15 tys. zł poszukuje małego kombivana. Zaletą tego modelu jest przestronność i funkcjonalność, choć na plus należy zapisać również futurystyczny kształt auta. Pojemny jest jego bagażnik (od 480 do 1810 l pojemności), a ciekawie prezentuje się też wyposażenie ( elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, elektrycznie sterowane przednie szyby). Zakładany budżet wystarczy nawet na auto z 2010 roku. Wówczas będzie to egzemplarz z motorem benzynowym i z przebiegiem poniżej 200 tys. Jeśli interesuje Cię silnik Diesla, musisz zadowolić się starszym egzemplarzem z początku produkcji (2006-2007) i większym przebiegiem. Szerzej Skodę Roomster opisuje artykuł “Skoda Roomster — opinie, zalety, dane techniczne“. Auto do 15 tys. zł segmentu C Ford Focus II (2004-2011 r.) Mając budżet 15 tysięcy złotych, zwróć uwagę na segment C. Nie bez powodu ten ma on najwięcej reprezentantów w tym zestawieniu. Jednym z aut, które nie kosztuje więcej niż 15 000 zł, jest Ford Focus Mk2, czyli druga generacja popularnego Focusa. Focus to bez wątpienia jeden z najlepiej sprzedających się modeli Forda, który przez pewien czas był nawet najpopularniejszym samochodem świata. Druga generacja to ciekawa, ale stonowana linia nadwozia i aż kilka różnych wersji. Zakładany budżet wystarczy na 3- i 5-drzwiowego hatchbacka, 4-drzwiowego sedana i 5-drzwiowe kombi. Co więcej, to w zupełności wystarczająco na egzemplarz po face liftingu z 2007 roku. To ważne, ponieważ przeprowadzono go zgodnie z zasadami Kinetic Design. Focus II otrzymał nowy przedni zderzak z większym wlotem powietrza i tylne lampy ze srebrnymi wkładami. Zmiany widoczne były też w kabinie i wyposażeniu. Ford Focus II Z budżetem 15 000 zł znajdziesz sobie Focusa Mk2 z silnikiem benzynowym lub dieslem pod maską. Najczęściej na rynku wtórnym są to egzemplarze z motorami Jeśli szukasz innych wersji silnikowych i auta w dobrym stanie technicznym, również nie powinno być z tym problemu. Podaż używanych Focusów II jest naprawdę duża. Audi A3 (2003-2013 r.) Druga generacja Audi A3 to kolejne auto, na które możesz sobie pozwolić, jeśli Twój budżet nie przekracza granicy 15 000 zł. Duży plus należy się za jakość wykonania. Pamiętaj jednak, że jeśli ma to być samochód dla rodziny, musisz poszukać odmiany Sportback, jak określa się 5-drzwiowego hatchbacka (w ofercie od 2004 roku). Audi A3 II nie występowało jako sedan czy kombi. W 2008 roku model A3 przeszedł face lifting, ale 15 tys. zł nie wystarczy na auto po modyfikacjach. Przy tym budżecie możesz sobie pozwolić na egzemplarz z 2007 roku, a najlepiej 2-3 lata młodszy. Wówczas wybór jest znacznie szerszy, tak biorąc pod uwagę Diesla, jak również silniki benzynowe. Opel Astra (2004-2014 r.) Astra III generacji, czyli Opel Astra H to kolejny model, w przypadku którego ceną zakupu nie przekroczysz 15 000 zł, oczywiście o ile weźmiesz pod uwagę egzemplarze nie młodsze niż z 2010 roku i przebiegiem przynajmniej 150 000 km, a często nawet 200 000 km. Uważaj tu na auta flotowe. Te bowiem bywają bardzo wyeksploatowane, a są często spotykane na rynku wtórnym, gdyż były chętnie wybierane przez przedsiębiorców jako egzemplarze dla handlowców. Sama Astra H to samochód występujący jako 3- i 5-drzwiowy hatchback, 4-drzwiowy sedan oraz 5-drzwiowe kombi. To auto trwałe i niedrogie w naprawie, zwłaszcza że większość części zamiennych jest dostępna od ręki, a mechanicy dobrze znają ten samochód. W przypadku ewentualnej usterki usuniesz ją szybko i bez problemów. Najwięcej egzemplarzy na rynku wtórnym jest z silnikiem oraz To nawet i lepiej, ponieważ obie jednostki dobrze współpracują z instalacją gazową. Lepszym wyborem jest podstawowy silnik w którym za napęd rozrządu odpowiada trwały łańcuch. To konstrukcja prosta i tania w eksploatacji. Uważać trzeba jedynie na nadmierne zużycie oleju, ale to trapi również większy silnik. W benzyniaku dodatkowo należy uważać na zacinanie się klap sterujących długością kolektora dolotowego i przypadki zerwania paska rozrządu, który należy wymieniać co 90 tys. km. Skoda Octavia II (2004-2013 r.) Skoda Octavia II generacji jest autem dużym i stosunkowo tanim. Wprawdzie na egzemplarz po face liftingu z 2010 roku budżet 15 000 zł będzie zbyt niski, to jednak na pewno znajdziesz samochód z 2008-2009 roku. W tej cenie możesz liczyć na komfortowy środek transportu, który nieźle się prezentuje i ma pojemny bagażnik. W zależności od potrzeb wybieraj między 5-drzwiowym liftbackiem a 5-drzwiowym kombi. Możesz też liczyć na niezłe wyposażenie. Już w standardowej wersji Classic Octavia II otrzymała 4 poduszki powietrzne, system ABS, elektryczne sterowanie szyb przednich, podgrzewanie oraz elektryczne sterowanie lusterek, centralny zamek czy zestaw czujników cofania. Skoda Octavia II Jeśli mowa o silnikach, polecane są konstrukcje wysokoprężne, które są ekonomiczne i wystarczająco dynamiczne. Oczywiście przed zakupem dokładnie sprawdź stan osprzętu Diesla. Renault Scenic III (2009-2016 r.) Jeśli szukasz auta rodzinnego i masz budżet 15 tys. zł, tyle wystarczy, aby nabyć Renault Scenic 3. generacji. Oczywiście mowa o egzemplarzu sprzed face liftingu, który miał miejsce w 2013 roku. Będą to auta z początku produkcji, ewentualnie przy tym budżecie możesz rozejrzeć się za Renault Scenic II generacji. Co kluczowe, Scenic III to model o najwyższym komforcie podróżowania. Zwłaszcza na dwóch przednich rzędach foteli, które możesz przesuwać, składać i pochylać do przodu, co pozwala też zwiększyć przestrzeń bagażową. Trzeci rząd był opcją w modelu Grand Scenic. Obie generacje występowały z silnikami benzynowymi i dieslami. Uważaj na silniki wysokoprężne dCi i dCi. W pierwszym zawodzą wtryskiwacze, w drugim – turbosprężarka. Poza tym obydwa zacierają się na panewkach. Najbezpieczniej postawić na egzemplarz z zadbanym silnikiem benzynowym, ewentualnie dieslem dCi lub dCi. Auto do 15 tys. zł segmentu D Opel Insignia A (2008-2017 r.) 15 tys. zł wystarczy na Insignię I generacji. Oczywiście budżet tego rzędu nie pozwoli na nowszą Insignię po face liftingu. Będzie to kwota wystarczająca, aby zostać właścicielem Insignii z pierwszych lat produkcji, która na liczniku ma nawet grubo ponad 200 tys. km. Auto za 15 tys. zł będzie w tym przypadku pojazdem 11- czy 12-letnim, najczęściej w wersji sedan i z silnikiem CDTi, który bw trzech wariantach mocy: 110, 130 oraz 160 KM. To całkiem niezły motor, ale musisz uważać na przewód doprowadzający powietrze do turbiny oraz uszczelkę smoka olejowego. Optymalnie, jeśli olej będziesz wymieniać tu maksymalnie co 80 tys. km. Sam Opel Insignia to auto naprawdę niezłe pod kątem komfortu i miejsca w kabinie. Wprawdzie pasażerowie na tylnej kanapie muszą uważać na nisko schodzącą linię dachu, ale większych powodów do narzekań mieć nie powinni. Dobrze jest też pod kątem wolnej przestrzeni w bagażniku, który w wersji sedan liczy sobie 500 l. Opel Insignia Z kolei pod kątem wyposażenia, w standardzie tego Opla znajdziesz 6 poduszek powietrznych, system stabilizacji toru jazdy (ESP), manualną klimatyzację, elektrycznie sterowane lusterka i szyby przednie, radioodtwarzacz z 4,2-calowym ekranem dotykowym czy centralny zamek z pilotem. W egzemplarzach z pierwszych lat produkcji problematyczna jest elektronika. Poza tym uważać należy na manualne skrzynie biegów, które przy dynamicznej jeździe potrafią poddać się już po pokonaniu 100 tys. km. Wiele drobnych niedomagań zostało jednak usuniętych podczas częstych akcji serwisowych. Fakt, czy dany egzemplarz był zgłaszany do akcji naprawczej w ASO, sprawdzisz przez raport VIN, a więcej o tym modelu przeczytasz w recenzji “Opel Insignia A — opinie, dane techniczne, ceny“. Renault Laguna III (2007-2015 r.) W odróżnieniu od poprzednika, Renault Laguna III generacji wcale nie jest szczególnie awaryjna. Wręcz przeciwnie — jest to dopracowany, trwały i względnie tani samochód. Pojazd za 15 tys. zł może być w tym przypadku egzemplarzem po face liftingu, choć większy wybór jest pośród samochodów z lat 2007-2008. Wprawdzie Francuzi oferowali szeroką paletę silników, pośród egzemplarzy na rynku wtórnym większość to konstrukcje wysokoprężne, zwłaszcza motory dCi oraz dCi. Mniejszy ropniak jest tu odrobinę za słaby, a poza tym ma swoje mankamenty techniczne. Więcej używanych Lagun ma jednak pod maską 2-litrowego Diesla. To silnik z łańcuchem rozrządu, który jest solidny i słynie z dobrej kultury pracy. Mechanicy polecają zwłaszcza wersje 130- i 150-konne. Jak sprawdzić auto za 15 tys. zł? Oczywiście jak każdy samochód z rynku wtórnego, również auto do 15 tys. zł musisz dokładnie sprawdzić. Jeśli nawet nie wymagasz od niego bogatego wyposażenia, najważniejsze jest, aby był on sprawny pod kątem technicznym. W pierwszej kolejności sprawdź samochód po numerze VIN. W ten sposób będziesz mieć dostęp do wielu kluczowych informacji na temat pojazdu. Raport da wgląd w dane techniczne pojazdu, jego fabryczne wyposażenie, informacje o szkodach i kolizjach, a nawet ogłoszone akcje serwisowe. Przyjrzysz się też ewentualnych zdjęciom z przeszłości. Oczywiście pamiętaj, aby samochód zweryfikować podczas przeglądu w warsztacie, gdzie przyjrzy się mu mechanik. W końcu niezbędna jest jazda próbna. O tym, na co zwrócić uwagę podczas jazdy próbnej, mówi artykuł pt. “Jazda próbna – na co zwrócić uwagę?“. Nie zapomnij też sprawdzić danych osobowych właściciela i dokumentów samego pojazdu. Pamiętaj też, że jeśli zostaniesz oszukany, chroni Cię instytucja rękojmi. Dotyczy to nawet tych umów, w których zgodzisz się na zapis, że wyrażasz zgodę na to, aby przepisy dotyczące rękojmi nie miały zastosowania do niniejszej umowy. Taki zapis nie ma żadnej podstawy prawnej i nadal pozwala dochodzić swoich roszczeń względem nieuczciwego sprzedawcy. Ocena naszych czytelników

Kombi Benzyna/LPG do 15 tys zł. Facebook Messenger Twitter Whatsapp Reddit Linked-in Email Kopiuj URL drabik92 09 Lis 2018 17:03 1704 4. Odpowiedz | Nowy temat

Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 8 113 ogłoszeń Znaleziono 8 113 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Suzuki SX4 benzyna salon polska jeden właściciel Samochody osobowe » Suzuki 34 500 zł Kocmyrzów dzisiaj 06:44 Nissan Qashqai Nissan Qashqai grudzień 2010 Lift do jazdy ładny! Samochody osobowe » Nissan 31 900 zł Do negocjacji Busko-Zdrój dzisiaj 06:38 Renault Clio mały przebieg, Okazja! Samochody osobowe » Renault 17 400 zł Wielgolas Brzeziński dzisiaj 06:18 Citroën Berlingo #339# M BlueHDI 130 KM / I wł. / GWARANCJA / FV 23% Samochody osobowe » Citroen 99 990 zł Legnica dzisiaj 06:05 Renault Clio 2010 Diesel Samochody osobowe » Renault 6 700 zł Do negocjacji Gdańsk, Nowy Port dzisiaj 05:49 Volkswagen T-Cross Odbiór w Listopadzie Style TSI ACT 110 kW / 150 KM DSG, 7-stop Samochody osobowe » Volkswagen 133 710 zł Warszawa, Włochy dzisiaj 04:42 Volkswagen T-Cross Odbiór w Listopadzie Life TSI ACT 110 kW / 150 KM manualna 6 Samochody osobowe » Volkswagen 106 090 zł Warszawa, Włochy dzisiaj 04:42 Volkswagen T-Roc Odbiór w Listopadzie Life TSI ACT 110 kW / 150 KM DSG 7-stopniowa Samochody osobowe » Volkswagen 125 820 zł Warszawa, Włochy dzisiaj 04:42 Volkswagen T-Roc Odbiór w Listopadzie Life TSI ACT 110 kW / 150 KM DSG 7 Samochody osobowe » Volkswagen 135 320 zł Warszawa, Włochy dzisiaj 04:42 Volkswagen T-Roc Odbiór w Listopadzie Style TSI ACT 110 kW / 150 KM manualna 6 Samochody osobowe » Volkswagen 130 280 zł Warszawa, Włochy dzisiaj 04:42 Volkswagen Taigo Odbiór w Listopadzie R-Line TSI ACT 110 kW / 150 KM DSG 7 Samochody osobowe » Volkswagen 145 990 zł Warszawa, Włochy dzisiaj 04:42 Volkswagen T-Roc Odbiór w Listopadzie Life TSI ACT 110 kW / 150 KM manualna 6 Samochody osobowe » Volkswagen 114 180 zł Warszawa, Włochy dzisiaj 04:42 Volkswagen T-Cross Style TSI ACT 110 kW / 150 KM DSG, 7-stopniowa Samochody osobowe » Volkswagen 123 070 zł Warszawa, Włochy dzisiaj 04:42 Volkswagen Taigo Odbiór w styczniu R-Line TSI ACT 110 kW / 150 KM DSG 7 Samochody osobowe » Volkswagen 132 110 zł Warszawa, Włochy dzisiaj 04:42 Volkswagen T-Roc Odbiór w Listopadzie Style TSI ACT 110 kW / 150 KM DSG autom Samochody osobowe » Volkswagen 147 640 zł Warszawa, Włochy dzisiaj 04:42 Volkswagen T-Roc Odbiór w Listopadzie Life TSI ACT 110 kW / 150 KM manu 6-biegowa Samochody osobowe » Volkswagen 115 050 zł Warszawa, Włochy dzisiaj 04:42 Volkswagen Taigo Odbiór w Styczniu Style TSI ACT 110 kW / 150 KM DSG, 7-stopniowa Samochody osobowe » Volkswagen 126 990 zł Warszawa, Włochy dzisiaj 04:42 Volkswagen T-Cross Odbiór Listopad Life TSI ACT 110 kW / 150 KM DSG, 7-stopniowa Samochody osobowe » Volkswagen 114 750 zł Warszawa, Włochy dzisiaj 04:42 Volkswagen Taigo R-Line TSI ACT 110 kW / 150 KM DSG Samochody osobowe » Volkswagen 132 780 zł Warszawa, Włochy dzisiaj 04:42 Volkswagen T-Cross Szacowany odbiór samochodu w Lipcu Style TSI 150 KM DSG Samochody osobowe » Volkswagen 118 340 zł Warszawa, Włochy dzisiaj 04:42 Renault Megane dci Samochody osobowe » Renault 56 000 zł Polkowice dzisiaj 03:52 Ford Focus EcoBoost Gold X 150 KM Salon Polska FV Marża Samochody osobowe » Ford 53 900 zł Gdańsk, Jasień dzisiaj 03:12 Ford Focus TDCi Trend 120 KM Salon Polska FV23% Samochody osobowe » Ford 37 900 zł Gdańsk, Jasień dzisiaj 03:11 Volkswagen Golf Polski Salon Serwis ASO DSG 150KM Highline Kamera ACC Gwarancja Samochody osobowe » Volkswagen 109 900 zł Do negocjacji Bydgoszcz dzisiaj 03:07 Volkswagen Golf 130KM | Comfortline | Variant | Salon PL | Gwarancja Samochody osobowe » Volkswagen 86 900 zł Gdynia, Cisowa dzisiaj 03:00 Skoda Superb 150KM AMBITION / Salon PL / F-Marża /DealerPlichta/Gwarancja ! Samochody osobowe » Skoda 127 900 zł Gdańsk, Oliwa dzisiaj 02:57 Skoda Scala Scala Ambition 1,5 TSI 110 kW 7-biegowa DSG Samochody osobowe » Skoda 103 300 zł Częstochowa, Wyczerpy - Aniołów dzisiaj 02:55 Audi A4 Salon Polska A4 Avant LED Parking system+ Samochody osobowe » Audi 202 900 zł Poznań dzisiaj 02:25 Renault Scenic DCI 106KM Panorama Nawigacja Climatronic PDC Samochody osobowe » Renault 9 500 zł Do negocjacji Ostrów Wielkopolski dzisiaj 01:58 Daewoo Lanos 16V | Szczecin Samochody osobowe » Daewoo 2 000 zł Do negocjacji Szczecin, Niebuszewo dzisiaj 01:38 Renault Talisman dCi, Salon Polska, Navi, Xenon, Klimatronic, Tempomat, Parktronic Samochody osobowe » Renault 58 000 zł Do negocjacji Katowice, Bogucice dzisiaj 01:24 Ford Kuga EcoBoost, Salon Polska, 1. Właściciel, Serwis ASO, Skóra, Navi, Samochody osobowe » Ford 89 000 zł Do negocjacji Katowice, Bogucice dzisiaj 01:23 Renault Clio Renault Clio IV 2017 zadbany serwisowany niski przebieg Gaz LPG Samochody osobowe » Renault 46 000 zł Wałbrzych dzisiaj 00:57 Daihatsu Materia 4X4, AWD, benzyna, LPG, klima, czarny, alufelgi Samochody osobowe » Daihatsu 7 000 zł Do negocjacji Turek dzisiaj 00:44 Seat Leon FR 2019 r. - cesja leasingu Samochody osobowe » Seat 18 000 zł Do negocjacji Warszawa, Ursus dzisiaj 00:36 Nissan Qashqai Nawi, Kamera, 2xPdc- 100% Oryginał! Samochody osobowe » Nissan 71 900 zł Do negocjacji Gulczewo dzisiaj 00:28 Honda CR-V V Touring Benzyna 4x4 2018r Samochody osobowe » Honda 63 600 zł Warszawa, Targówek dzisiaj 00:28 SUBARU XV 4x4 diesel salon polska wersja comfort, 93000 km Samochody osobowe » Subaru 50 000 zł Rogi dzisiaj 00:20 Vw Passat b5 stan bdb - 15 lat w rodzinie Samochody osobowe » Volkswagen 8 499 zł Do negocjacji Siemianowice Śląskie dzisiaj 00:15
AUTO DO 15 TYS. ZŁOTYCH: najświeższe informacje, zdjęcia, video o AUTO DO 15 TYS. ZŁOTYCH; Ile kosztuje w Polsce kamper na kat. B? Widełki są olbrzymie, a pułapek sporo
#1 pytam was jako doświadczonych macherów, co kupić aby pożniej jak najmniej naprawiać żeby mi auto nie stało często na kanale, myślałem o mazda 6 po 2004 roku ale nie znam tych aut aż tak dobrze, co byście kupili dla siebie a co nie #2 nie ma na to reguły, wszystko zależy co sobie wybierzesz i jak trafisz, dziś nie ma aut które się nie psują, kup takie aby było cie stać na jego utrzymanie i eksploatacje, #3 Nikt Ci nie da gwarancji jak uzytkowal poprzedni właściciel, oraz jakie naprawy były wykonane rzetelnie a nie metoda druciarską. Jak lubisz komfort jazdy i trafisz fajny egzemplarz to polecam Citroen C5 II na hydraulice #4 napewno zadnych francuzów nie chce, czytalem sporo o tych mazdach 6 z benzyna ze ogolnie niezniszczalne silniki i takiego chyba bede szukal, bo jesli chodzi o korozje czy lakierowanie to mi nie przeszkadza sam ogarne bo to robie, zawias chyba też znosi nasze drogi więc sporo plusów jest, a jak macie doswiadczenie z minusami tych japonców?? #5 ceny niektórych części, korozja to wada fabryczna tego modelu, cena zawieszenia też nie jest z najniższych #6 W benzyce owszem jak to japonce jezeli zadbany to silnik bedzie chodził. Problem z poszyciem, bo do tego chyba sie nie przyłozyli i kwitną te mazdy okropnie ale jezeli sam malujesz i blacharke ogarniasz to dlaczego nie.(Minusem tez bardzo drogie czesci )obecnie ja w yzej koledzy wspomnieli samohody sie psuja i nie ma reguły(wiele zalezy od poprzednich włascicieli), trezba dobrze trafic no i dobre ogledziny zrobic przy zakupie dlatego tez uwazam, ze najwazniejsze zebys Ty sie dobrze czuł kiedy samochód prowadzisz. Jeżeli chodzi o komfort i przestrzen i prowadzenie to 6 mysle daje rade #7 sluchajcie ja nie robię jakichś kosmicznych dystansów rocznie jak będzie 10 tys km to i tak dobry rok bedzie, warsztat prowadzę w domu mam starego escorta w kombi do jazdy po częsci czy lakiery, a mazdę bym chciał raz na jakiś czas pojechać w odwiedziny do teściów czy gdzieś na wycieczkę z dziećmi, co do częsci czy możecie sprecyzować które są drogie, sprawdzę w hurtowni po rabatach ile by mnie kosztowały?? co do korozji to zaraz po zakupie i tak poleci konserwacja podwozia z nadkolami zeby jak najmniej i jak najwolniej wychodziło, dzięki za podpowiedzi i naswietlam sobie temat pod taki egzemplarz bo opinie nie kłamią a pozytywów jest sporo #8 wiesz, moim zdaniem (takie było jest i raczej zdania nie zmienie) obecnie jezeli kupujesz samochód i nie jezdzisz duzo(ok 20 000km) rocznie to lepsza benzyna szczególnie jesli jezdzisz sporo po miescie ale chcesz lpg wiec ta sprawe mamy rozwiazana, choc nie wiem jak dibrez ten motor toleruje gaz. Co do czesci, mam na mysli wszystkie eksploatacyjne jak amortyzatory, klocki itp jesli padnie cos grubszego tym bardziej(czytaj bedzie drogo) Co do rdzy to naprawde widziałem juz kilka egzemplarzy które wołały o pomste do nieba(i to jest najwiekszy minus) i jak sie zdecydeujesz to od razu nastepnego dnia bierz sie do roboty i to zaimpregnuj wszystko konkretnie. Z tego co piszesz mysle, ze juz raczej jestes zdecydowany, skoro czesc mozesz naprawic u siebie blacharke równiez co jest najwazniejsze w tym przypadku i msz jakies rabaty na czesci to mas zodpowiedz. Sam samochód jak juz wyzej pisałem całkiem niezle wyglada dobrze sie prowadzi i sam silnik jesli zadbany raczej nie zawodzi, wiec ludzie polecaja. #9 żałuj że nie chcesz francuzów bo laguna 2 ph2 za to kwotę to jeden z najlepszych wyborów #10 Mazda to smietnik i zardzewialec. To juz nie te same mazdy co kiedys. Karoseria rdzewieje, diesle zacieraja sie jak wsciekle, benzyny spalaja tyle samo oleju co paliwa. Na francuzy kazdy narzeka ale wystarczy zobaczyc ile sie tego toczy po drogach, jezeli chcesz miec jaki taki komfort i dobre wyposazenie to tylko cos francuskiego lub ford. W rodzinie u mnie jest najwiecej francuzow, dci i benzyn. Sam teraz mam lagune 2 lift turbo w gazowni. Psuje sie co co w kazdym aucie. Wiekszosc mozna zrobic samemu przy odrobinie wiedzy. No i naprawy nie sa kosmicznie dorgie bo jednak francuzy ogolnie wiekszosc mechanikow zna. Za 15 tys kupisz 2006-2007 lagunke, benzyny swietnie chodza na gazie. turbo to juz bajka, albo V6 ale to juz wyzsze koszty serwisu, swiece rozrzad olej. #11 Lagunie internet popsuł opinie nie wiadomo z czego, a jakby kupił jak maxsslko pisze turbo to by jeździł i jeździł więcej jak tą mazdą. Jak uparłeś się na tą mazde to odrazu dobra szlifierka żeby zrobić byle co przy zawieszeniu, chyba że ktoś poskręcał śruby na towot wcześniej jak pomyślał. Ewentualnie Vectra C ale tam jest mały silnik bo będzie pewnie za duży. #12 TOYOTA AVENSIS w benzynie i właściciel hurtowni motoryzacyjnej zostanie tylko znajomym od grilla i piwka bo zarobić mu nie dasz #13 Toyota tez ma niewypaly, jak polosie ktorych przez dlugi czas nie szlo kupic za normalne pieniadze, szajsowate reflektory przednie ktore po paru latach swiecily jak swieczka czy inne tego typu przypadki. Ja lubie francuzy bo mozna do nich worek czesci kupic za roznice w zakupie w stosunku do mazdy czy toyoty. Np znajomi znajomego kupili teraz avke t25 z 2004 roku, benzyna za 16 kola, gola w ryj tylko klima na korbe i podstawowa elektryka. Ja za 5 kupilem lale turbo 2005 rok z urwanym rozrzadem, za 7 wyjdzie mnie na gotowo z nowymi tarczami tył plus klocki. Pelna elektryka fotele plus podgrzewanie, grzana przednia szybka czy lusterka skladane elektrycznie, o handsfree nie wspomne. No i 6 biegow i komfort popylania po trasie 150 a w srodku mozna szeptac sobie do uszka. W ten avce przy 160 jest juz spory halas. Wiec ja dziekuje. #14 Od kilku już lat mam BMW E39 Touring i sobie chwalę. Mam silnik 2,8 w gazie sekwencyjnym i w zasadzie nic nie muszę przy nim robić. Korozja nie jest problemem A jazda tym to sama przyjemność. Komfort i przestrzeń. Miły dźwięk silnika. Oczywiście nie polecam bo wiem , że bmw nie jest zbyt mile widziane na forum. #15 mexsslko to mnie uprzedziłeś z lagunką z Łomianek była co? ale fakt ja też mam taką i cenie sobie właśnie napęd bo zawiecha to prostota tyle ze dopracowana , i wypas też mam spory. będe ją podkręcał jak opanuje temat, to mogę ci też podkręcić Ostatnia edycja: #16 Skoro się przechwalamy to ja powiem, że mi zajebiście jeździ się moim Polonezem, jeszcze gaźnikowcem. Od ponad roku nic się nie popsuło. Jedyne koszty to paliwo. To prawdziwy samochód dla prawdziwych mechaników. Czysta mechanika, żadnego elektronicznego fałszu. #17 Skoro się przechwalamy to ja powiem, że mi zajebiście jeździ się moim Polonezem, jeszcze gaźnikowcem. Od ponad roku nic się nie popsuło. Jedyne koszty to paliwo. To prawdziwy samochód dla prawdziwych mechaników. Czysta mechanika, żadnego elektronicznego fałszu. Miałem poldorovera jedyny minus to szalejąca korozja i prehistoryczny wygląd ale to naprawdę idealne auto na nasze drogi ... #18 Skoro się przechwalamy to ja powiem, że mi zajebiście jeździ się moim Polonezem, jeszcze gaźnikowcem. Od ponad roku nic się nie popsuło. Jedyne koszty to paliwo. To prawdziwy samochód dla prawdziwych mechaników. Czysta mechanika, żadnego elektronicznego fałszu. Podpisuję się dwoma rękami i nawet jedną nogą pod powyższym. Z jedną uwagą, musi to być silnik DOHC 115 KM z Fiata Argenta montowany fabrycznie, z gaźnikiem Webera... Miałam takiego, wrażenia z jazdy na tamte czasy... fantastyczne. A miny kierowców wyprzedzanych zachodnich wozów- bezcenne.... #19 a miejsca tyle ze jakaś V6 mozna by wrzucic #20 Podpisuję się dwoma rękami i nawet jedną nogą pod powyższym. Z jedną uwagą, musi to być silnik DOHC 115 KM z Fiata Argenta montowany fabrycznie, z gaźnikiem Webera... Miałam takiego, wrażenia z jazdy na tamte czasy... fantastyczne. A miny kierowców wyprzedzanych zachodnich wozów- bezcenne.... to ten silnik? Renault Fluence 68. Renault Thalia 52. Renault Latitude 22. Renault Vel Satis 20. Renault Twizy 17. Renault 4 9. Renault 19 9. Renault Other 5. Samochody Osobowe Renault - Przeglądaj oferty nowych i używanych pojazdów na sprzedaż w Otomoto.pl.
Hot Hatche, używane sportowe samochody coupe, można kupić już za mniej niż 10 tys. zł. Przeglądając setki ofert na serwisach ogłoszeniowych, wybraliśmy po siedem aut typu hot hatch w trzech przedziałach cenowych - do 10 tys. zł, 15 tys. zł i 20 tys. zł. Kryteriami, które posłużyły za podstawę naszego wyboru, było przyspieszenie, osiągi silnika przy jednocześnie niskiej cenie, a także dostępność danego modelu w Polsce w oparciu o ogłoszenia sprzedaży w najpopularniejszych serwisach ogłoszeniowych. Co wpływa na przyspieszenie auta? W opinii wielu osób ilość koni mechanicznych to najważniejszy parametr silnika samochodowego, który decyduje o jego zdolnościach. To jednak nie wszystko. Sama moc wyrażana w koniach mechanicznych odpowiada głównie za maksymalną prędkość osiąganą przez samochód. Na przyspieszenie znaczący wpływ ma przede wszystkim moment obrotowy wyrażany w niutonometrach, czyli siła, której trzeba użyć, aby zatrzymać napędzane danym silnikiem auto. Pojazd o dobrych parametrach i właściwościach jezdnych powinno mieć porównywalne wartości momentu obrotowego i mocy. Wpływ na przyspieszenie samochodu ma także kształt i waga pojazdu. Im bardziej aerodynamiczny kształt, tym auto łatwiej przeciwstawia się oporom powietrza. W przypadku prędkości maksymalnej ważna jest także skrzynia biegów. Im "dłuższymi" przełożeniami dysponuje, tym auto może uzyskiwać wyższe prędkości. Najszybsze auto na świecie Niemcy, Włosi, a może Japończycy? Nie, najszybszy samochód na świecie produkują Szwedzi. To Koenigsegg Agera RS, który w listopadzie 2017 r. osiągnął rekordowe 457,2 km/h. Rekord pobito na autostradzie w amerykańskim stanie Nevada. Tak zawrotną prędkość pozwolił osiągnąć ośmiocylindrowy i pięciolitrowy silnik o mocy 1115 KM wyposażony w dwie turbosprężarki. Maksymalny moment obrotowy jednostki to 1200 Nm osiągany przy 4100 obrotów na minutę. Auto do 100 km/h przyspiesza w 3 sek, a do 300 km/h w 14,53 cena bolidu Koenigsegg Agrera RS oscyluje wokół 4 mln. Powyżej 400 km/h osiąga również amerykański Hennessey Venom GT. Pojazd do rekordowych 435 km/h rozpędził się w 2014 r. na pasie w Centrum Kosmicznym im. Kennedy'ego na Florydzie. Auto posiada za to rekord przyspieszenia do 300 km/h - 13,18 sek. Auto posiada 7-litrowy ośmiocylindrowy turbodoładowany silnik o mocy 1261 KM i z maksymalnym momentem obrotowym na poziomie 1564 Venom GT kosztuje ok. 3 mln zł. Auto zostało wyprodukowane jednak zaledwie w 29 egzemplarzach. Na najniższym stopniu podium pod względem maksymalnej prędkości znalazło się Bugatti Veyron Super Sport. Model wypuszczony na rynek w 2010 r. potrafił rozpędzi się do 431 km/h. Tak wybitną prędkość zapewnia 8-litrowy silnik widlasty składający się z 16 cylindrów, 64 zaworów i czterech turbosprężarek. Auto - według informacji producenta - do 100 km/h rozpędza się w 2,5 sek, a 300 km osiąga po 16,7 sek. Droga hamowania od 400 km do zera wynosi 540 m. Cena Bugatti Veyron Super Sport to ok. 8 mln zł. Szukasz kredytu lub pożyczki? Jesteś zmęczony szukaniem? Masz dość porównywania i analizowania? Zależy Ci na czasie? W porównaniu z cenami najszybszych samochodów, szybkie auto o sportowych osiągach można mieć za grosze - ceny - oczywiście używanych aut w serwisach ogłoszeniowych - zaczynają się już od kilku tysięcy złotych. Jeśli to zbyt duży wydatek, zakup hot hatcha można sfinansować kredytem samochodowym. Hot hatch do 10 tys. zł Hot hatche do 10 tys. zł Lp. Model Rok produkcji Silnik Moc [w KM] Przyspieszenie [w sek] Moment obrotowy [w Nm] Średnia cena [w zł] 1. mazda 6 2003 MZR (benzyna) 141 9,9 181 7000 2. volkswagen golf IV 2000 TDI 115 10 285 9500 3. ford focus mk1 2003 16V (benzyna) 115 10,3 158 6000 4. audi a3 8p 2001 TDI 110 10,5 235 9000 5. ford focus mk2 2005 Duratec TI-VCT (benzyna) 115 10,8 155 10 000 6. seat leon 2003 (benzyna) 105 10,9 148 8500 7. seat ibiza III 2004 16V (benzyna) 100 11,2 126 8000 Źródło: Raty kredytu dla kwoty 10 tys. zł - kup wymarzone auto Mazda 6 Model zastąpił w 2002 r. serię 626. Od tego czasu wyprodukowano blisko 3 mln egzemplarzy tego modelu. Do tej pory powstały trzy generacje mazdy 6. Pierwsza produkowana była do 2008 r. Oprócz wersji hatchback Mazda wypuściła także wersję sedan i kombi. Na rynku dominują dwulitrowe diesle i auta z silnikami benzynowymi. Na tapetę wzięliśmy właśnie dwulitrowego diesla o mocy 141 KM. Czterocylindrowy silnik dysponuje maksymalnym momentem obrotowym na poziomie 181 Nm, który osiąga przy 4100 obrotach na minutę. Mazda 6 pierwszej generacji do setki rozpędza się w 9,9 sek. Osiąga maksymalną prędkość 206 km/h. Spala 8,5 l/100 km. Na trasie spalanie spada do 6,6 l/100 km. Volkswagen golf IV W rankingu Hot Hatch nie mogło zabraknąć nieśmiertelnego volkswagena golfa. W kategorii do 10 tys. zł postawiliśmy na czwartą generację tego modelu wyposażoną w wysokoprężny, turbodoładowany silnik TDI. Volkswagen golf (fot. / ) Jednostka o mocy 115 KM gwarantuje maksymalny moment obrotowy na poziomie 285 Nm osiągany przy 1900 obrotów na minutę. Golf IV z tym silnikiem przyspiesza do setki w równo 10 sek. Auto może rozpędzić się do 195 km/h. Przy spokojnej jeździe pali średnio nieco ponad 5 litrów na 100 km. Ford focus mk1 Ford focus w 1998 r. zastąpił na rynku model escort. Rok później do wersji hatchback dołączyły sedan i kombi. Model poddano niewielkiemu liftingowi w 2001 r. Zmodernizowano wówczas przednie reflektory w które zintegrowano kierunkowskaz oraz tylne lampy, zderzaki oraz wnętrze. Ford focus mk1 (fot. / ) Do tej pory na rynku pojawiły się cztery generacje focusa. Pierwsza generacja oferuje czterocylindrowe silniki benzynowe 16V o pojemności od 1,4 do 2 litrów, a także turbodiesle. Wersja benzynowa ze 115-konnym silnikiem 16V do setki rozpędza się w 10,3 sek. Maksymalny moment obrotowy jednostki to 158 Nm osiągany przy 3750 obrotów na minutę. Auto rozpędza się do 198 km/h. Na autostradzie spala 5,9 l/100 km, w mieście niemal dwukrotnie więcej – 10,4 l/100 km. Audi a3 Model a3 zadebiutował na rynku w 1998 r. Został oznaczony dodatkowym symbolem 8l. Od tamtej pory na drogi wyjechały dwie kolejne generacje – 8p i 8v. Na 2019 r. planowany jest debiut kolejnej generacji audi w wersji hatchback. Pierwsza generacja audi a3 była wyposażana w kilka wariantów silników benzynowych od 101 do 180 KM oraz w pięć wariantów silników wysokoprężnych od 90 do 130 KM. Bawarski koncern stworzył także model S3 z silnikiem T o mocy 224 KM. Model wyposażony w 110-konny silnik TDI do setki rozpędza się w 10,5 sek. Maksymalny moment obrotowy tej wersji to 235 Nm osiągane przy 1900 obrotów na minutę. Jednostka pozwala rozwinąć maksymalnie 194 km/h. Audi A3 z silnikiem TDI spada w zależności od sposobu jazdy od 4 do 6,5 l/100 km. Ford focus mk2 W 2003 r. na rynku pojawiła się druga generacja forda focusa. Dwa lata później model wzbogacono o wersje sedan i kombi, a w 2006 r. zaprezentowano copue-cabrio z elektrycznie otwieranym dachem. W 2008 r. koncern zaprezentował forda focusa rs z pięciocylindrowym turbodoładowanym 2,5-litrowym silnikiem o mocy 305 KM. Klasyczna wersja oferowana była z sześcioma rodzajami silników benzynowych z wielopunktowym wtryskiem sterowanym elektronicznie o pojemności od 1,4 do 2,5 litra oraz turbodoładowane silniki diesla w pięciu wariantach pojemności. Wersja ze 115-konnym duratec ti-vct pozwala rozpędzić się do setki w 10,8 sek. Maksymalny moment obrotowy jednostki do 155 Nm. Auto rozpędza się do 190 km/h. W zależności od trybu jazdy spala od 5,4 do 8,7 litra na 100 km. Seat leon Pierwsza wersja leona, która z taśmy produkcyjnej zjechała w 1998 r. była usportowioną wersją modelu Toledo. Auto produkowano do 2005 r., gdy na rynku pojawił się autonomiczny model. Seat oferuje leona z 12 różnymi silnikami benzynowymi o pojemności od 1,4 do nawet 2,8 litra i mocy od 75 do 204 KM. Seat leon (fot. materiały prasowe / ) Leon ze 105-konnym benzynowym silnikiem o pojemności 1,6 litra pozwala rozpędzić się do 100 km/h w 10,9 sek. Maksymalny moment obrotowy jednostki to 148 Nm przy 4500 obrotach na w trasie spala ok. 5,5 l/100 km, w mieście spalanie wzrasta do nieco ponad 9 litrów na 100 km. Seat ibiza III W naszym rankingu hatchbacków do 10 tys. zł uwzględniliśmy także seata ibizę trzeciej generacji. Model produkowany był w latach 2001 – 2008, także w sportowych wersjach FR oraz Cupra. Producent oferuje ibizę z silnikami benzynowymi o mocy od 54 do 150 KM i wysokoprężnych o mocy od 75 do 160 KM. Seat ibiza III (fot. materiały prasowe / ) W przedziale do 10 000 zł wybraliśmy ibizę z czterocylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra. Auto z tym 100-konnym silnikiem osiąga 100 km/h po 11,2 sek. Maksymalny moment obrotowy to 126 Nm przy 4400 obrotach na minutę. Silnik pozwala osiągnąć prędkość 191 km/ pali w trasie ok. 5,5 litra na 100 km, a w mieście 6,7 l/100 km. Hot hatch do 15 tys. zł Hot hatche do 15 tys. zł Lp. Model Rok produkcji Silnik Moc [w KM] Przyspieszenie [w sek] Moment obrotowy [w Nm] Średnia cena [w zł] 1. audi tt 8n 1999 T Quattro 180 7,9 235 14 500 2. alfa romeo gt II 2007 Multijet 16V 150 9,2 305 12 500 3. ford focus mk2 2007 Duratec Flexifuel 125 10,3 165 14 000 4. toyota auris 2007 D-4D 125 10,3 300 15 000 5. fiat bravo II 2007 TD Multijet 120 10,5 255 12 000 6. skoda fabia II 2008 TDI 105 10,8 240 11 500 7. renault megane 2008 (benzyna) 115 10,9 152 15 000 Źródło: Raty kredytu dla kwoty 15 tys. zł - kup wymarzone auto Audi tt 8n Ranking aut w przedziale do 15 000 zł otwiera audi tt 8n. Producent proponuje ten model jedynie w wariancie benzynowym. W większości przypadków to silniki o pojemności 1,8 i mocy od 150 do 180 KM. Do wyboru jest także wersja z 250-konnym silnikiem V6. Audi tt 8n ze 180-konnym silnikiem T i 6-biegową skrzynią biegów do setki rozpędza się w 7,9 sek. Dostępne jest w średniej cenie 14 500 zł. Maksymalny moment obrotowy napędu to 235 Nm osiągany w szerokim przedziale od 1900 do 5000 obrotów na minutę. Audi tt (fot. / ) Turbodoładowana jednostka pozwala rozpędzić się do 226 km/h. Nie jest to jednak auto dla lubiących zaoszczędzić na paliwie. Audi tt 8n pali średnio 9,5 l/100 km. Alfa romeo gt II Alfa romeo gt zostało stworzone z podzespołów modeli 156 i 147. Producent oferuje trzy benzynowe napędy o mocy od 140 do 240 KM i jeden diesla – multijet 16V o mocy 150 KM, który pozwala rozpędzić się do 100 km/h w 9,2 sek. Maksymalny moment obrotowy jednostki to 305 Nm osiągany przy 2000 obrotów na minutę. Alfa romeo gt II (fot. materiały prasowe / ) Auto osiąga maksymalnie 209 km/h. Ma za to znacznie mniejsze spalanie niż auti tt 8n. W mieście pali średnio 8,7 l/100 km, w trasie spalanie spada do 5,4 l/100 km. Ford focus mk2 Ford focus znalazł się także w czołówce hot hatch w przedziale do 15 000 zł. W tym przypadku wybraliśmy auto z mocniejszym 125-konnym silnikiem benzynowym duratec flexifuel o maksymalnym momencie obrotowym 165 Nm osiąganym przy 4000 obrotów na minutę. Ford focus mk2 (fot. / ) Auto do 100 km/h rozpędza się w 10,3 sek. Prędkość maksymalna osiągana przez tę jednostkę to 198 km/h. Większa moc niesie ze sobą także większe spalanie paliwa. W przypadku forda focusa mk2 z silnikiem duratec flexifuel to w zależności od trybu jazdy średnio od 5,6 do 9,6 l/100 km. Toyota auris To następca legendarnej corolli w wersji hatchback. Toyota oferowała go w 10 wariantach silnikowych – 6 benzynowych o mocy od 100 do 147 KM i czterech wysokoprężnych o mocy od 90 do 177 KM. Na warsztat wzięliśmy wersję z jednym z popularniejszych silników diesla montowanych w toyotach - D-4D. Toyota auris (pierwsza generacja) (fot. materiały prasowe / ) 125-konna jednostka pozwala rozpędzić się aurisowi do 100 km/h w 10,3 sek. Maksymalny moment obrotowy to 300 Nm osiągany w zakresie 2000 – 2800 obrotów na minutę. Auto wyposażone w ten silnik rozpędza się do 195 km/h. Cieszyć może niewielkie spalanie – średnio 5 litrów na 100 km, a przy oszczędnej jeździe po mieście niespełna 6 l/100 km. Fiat bravo II Fiat Bravo w 1995 r. zastąpił na taśmie produkcyjnej model tipo. Ostatni egzemplarz pierwszej generacji opuścił fabrykę w 2001 r. Gdy wydawało się, że to koniec fiata bravo (został zastąpiony przez model stilo), po pięciu latach przerwy w 2006 r. na rynku pojawiła się druga generacja. Fiat bravo II (fot. materiały prasowe / ) Fiat oferuje Bravo z czterema silnikami benzynowymi (90-150 KM) i pięć wersji diesla. Przyjrzeliśmy się jednej z nich. To wersja z turbodoładowanym 120-konnym silnikiem TD Multijet, dzięki której auto do 100 km/h rozpędza się w 10,5 sek. Maksymalny moment obrotowy tej jednostki wynosi 255 Nm przy 2000 obrotów na minutę. Z tym silnikiem pod maską fiat bravo osiąga maksymalnie 194 km/h i spala średnio 5,3 l/100 km. Skoda fabia II Skoda fabia, która w 1999 r. zastąpiła model felicia to od lat jedno z najchętniej kupowanych aut przez Polaków. Hatchback drugiej generacji produkowany był w latach 2007 – 2010. Dostępny jest w siedmiu wersjach silnikowych – czterech benzynowych o mocy od 60 do 105 KM i trzech wysokoprężnych (70-105 KM). Skoda fabia (fot. materiały prasowe / ) W rankingu uwzględniliśmy fabię z najmocniejszym 105-konnym silnikiem benzynowym z turbosprężarką - TDI. Jednostka pozwala na przyspieszenie do setki w 10,8 sek i rozpędzenie auta do maksymalnie 190 km/h. Maksymalny moment obrotowy to 240 Nm przy 1800 obrotów na minutę. Jednostka TDI zapewnia niewielkie spalanie na poziomie 5 litrów na 100 km. Renault megane II Ostatnie miejsce w naszym rankingu Hot Hatch do 15 000 zł zajęło renault megane drugiej generacji, które zadebiutowało na targach motoryzacyjnych w Genewie w 2002 r. Rok później zwyciężyło w plebiscycie na Europejski Samochód Roku. Model przeszedł też niewielki facelifting w 2006 r. Auto z napędem benzynowym dostępne jest z pięcioma rodzajami silników – od 98-konnych do dwulitrowych w wersji sport o mocy 225 KM. Do wyboru jest także siedem wersji diesla. Renault megane (fot. materiały prasowe / ) Renault megane II z silnikiem benzynowym 16V WT o mocy 115 KM do setki rozpędza się w 10,9 sek. Maksymalny moment obrotowy jednostki to 152 Nm osiągane przy 4200 obrotów na minutę. Pojazd rozwija 192 km/h 6,8 l/100km, a przy spokojnej jeździe spala średnio niespełna 7 litrów na 100 km. Hot hatch do 20 tys. zł Hot hatche do 20 tys. zł Lp. Model Rok produkcji Silnik Moc [w KM] Przyspieszenie [w sek] Moment obrotowy [w Nm] Średnia cena [w zł] 1. honda civic VIII 2006 I-VTEC 140 8,9 174 18 000 2. volvo c30 2008 diesel 136 9,4 320 16 500 3. lancia delta 2009 Turbo-Jet 120 9,8 206 20 000 4. bmw serii 1 (e87) 2010 116d 115 10,2 260 20 000 5. ford mondeo 2009 Duratorq TDCI 125 10,7 320 19 500 6. kia cee’d 2007 (benzyna) 122 10,8 154 16 000 7. renalut megane III 2009 DCI 105 10,9 240 20 000 Źródło: Raty kredytu dla kwoty 20 tys. zł - kup wymarzone auto Honda civic VIII O tym, że Japończycy przywiązują dużą wagę do tradycji, wiadomo nie od dziś. Zasada sprawdza się także w motoryzacji, czego dowodzi honda civic. Model pojawił się na rynku w 1972 r. i od tego czasu koncern wypuścił jego dziesięć generacji. Ósma generacja, której się przyjrzymy, produkowana była od 2006 do 2011 r. w wersjach hatchback, sedan i coupe. Auto wyposażane było w trzy rodzaje silników benzynowych o mocy od 83 do 140 KM. Miłośnicy diesli mogą kupić hondę civic także ze 140-konny silnikiem i-CDTi. Honda civic VIII (fot. materiały prasowe / ) Honda civic z najmocniejszym silnikiem benzynowym i-VTEC o mocy 140 KM do 100 km/h rozpędza się w 8,9 sek. Jednostka osiąga maksymalny moment obrotowy 174 Nm przy 4300 obrotów na minutę i pozwala rozpędzić się do 206 km/h. Przy tak dobrych osiągach, pali stosunkowo niedużo – średnio 6,5 litra na 100 km. Volvo c30 Choć to auto o znacznie bardziej masywnym wyglądzie niż audi tt 8n czy alfa romeo gt, dorównuje im osiągami. Volvo w przypadku modelu c30 oferuje sześć silników benzynowych o mocy od 100 do 230 KM i siedem wysokoprężnych (109 – 180 KM). Volvo c30 (fot. materiały prasowe / ) Do analizy wybraliśmy dwulitrowy silnik diesla o mocy 136 KM. Jednostka wyposażona w 6-biegową skrzynię oferuje przyspieszenie do setki w 9,4 sek. I maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 2000 obrotów na minutę. Volvo c30 pozwala rozpędzić się do 205 km/h. Zaletą jest niskie, jak na takie osiągi, spalanie – 7,5 l/100 km podczas jazdy w mieście i 4,6 l/100 km w trasie. Lancia delta Na najniższym stopniu podium w kategorii do 20 000 zł umieściliśmy lancię deltę trzeciej generacji. Dwie poprzednie generacje delty produkowane były bez przerwy przez dwie dekady od 1979 do 1999 r. Trzecia ujrzała światło dzienne dopiero w 2008 r. W wersji benzynowej do wyboru mamy cztery silniki o mocy od 120 do nawet 200 KM. W kategorii do 20 000 zł wybraliśmy lancię deltę z najsłabszym 120-konnym silnikiem Turbo-Jet. Auto wyposażone w tę jednostkę do setki rozpędza się w 9,8 sek i osiąga maksymalny moment obrotowy na poziomie 206 Nm przy 1750 obrotów na minutę. Maksymalna prędkość pojazdu z tym silnikiem to 195 km/h. Średnie spalanie oscyluje wokół 6,5 l/100 km. BMW 1 e87 BMW serii 1 to pierwszy zbudowany od podstaw kompakt bawarskiego koncernu. W 2011 r. doczekał się elektrycznej wersji e82 activee. Standardowa wersja serii 1 oznaczona numerami e81 e87 wyposażana była w siedem rodzajów silników benzynowych o mocy od 115 do 265 KM i sześć wysokoprężnych (115-204 KM). BMW serii 1 (E87) (fot. materiały prasowe / ) Jednym z nich jest 115-konny silnik 116d, który pozwala rozpędzić się do setki w 10,2 sek. Maksymalny moment obrotowy jednostki to 260 Nm przy 2500 obrotów na minutę. Silnik pozwala osiągnąć prędkość 200 km/h. Pali – oczywiście przy znacznie mniejszych prędkościach i spokojniejszym stylu jazdy – średnio 4,5 l/100 km. Ford mondeo mk4 Ford mondeo w 1993 r. zastąpił na rynku sierrę. W tym czasie z taśmy zjechało pięć generacji modelu. Czwarta produkowana była od 2007 do 2014 r. w wersjach hatchback, sedan i kombi. Producent oferuje forda mondeo mk4 z szeroką gamą napędów, na którą składa się po dziewięć jednostek benzynowych i diesla. Ford mondeo mk4 (fot. materiały prasowe / ) Auto wyposażone w wysokoprężny silnik duratorq tdci o mocy 125 KM z sześciobiegową skrzynią do setki rozpędza się w 10,7 sek. Maksymalny moment obrotowy jednostki osiągany przy 1800 obrotów na minutę to 320 Nm. Mondeo z tym silnikiem osiąga maksymalnie 200 km/h. Spala średnio niespełna 6 litrów oleju napędowego na 100 km. Kia cee'd I Kii cee'd zadebiutowała w 2006 r. podczas wystawy samochodowej w Paryżu zastępując na rynku model cerato. Została zaprojektowana pierwotnie jako pięciodrzwiowy hatchback. Producent oferował kię cee’d z trzema rodzajami silników benzynowych i trzema wysokoprężnymi z bezpośrednim wtryskiem common rail. Kia cee'd (fot. materiały prasowe / ) Kia cee’d z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 l charakteryzuje się 122 KM mocy i przyspieszeniem do setki w 10,8 sek. Maksymalny moment obrotowy silnika wynosi 154 Nm osiągane przy 4200 obrotach na minutę. Auto rozpędza się maksymalnie do 192 km/h i pali średnio 6,5/100 km. Renault megane III Podobnie jak w kategorii Hot Hatch do 15 000 zł, tak i w przypadku aut do 20 000 zł siódme miejsce zajęło renault megane. Tym razem to jednak trzecia generacja tego jednego z popularniejszych modeli francuskiego koncernu. Auto produkowane było w wariantach hatchback, kombi, coupe oraz coupe-cabrio. W 2010 r. Renault zaprezentowało wersję sedan, która na rynku zadebiutowała jednak jako osobny model fluence. Renault megane (fot. materiały prasowe / ) Trzecia generacja renault megane wyposażana była w sześć rodzajów silników benzynowych i osiem rodzajów jednostek wysokoprężnych. Auto wyposażone w jednostkę dci o mocy 105 KM 100 km/h osiąga w ciągu 10,9 sek. Maksymalny moment obrotowy silnika to 240 Nm przy 2000 obrotów na minutę. Maksymalna prędkość megane z tym silnikiem to 190 km/h. Pojazd charakteryzuje się niewielkim spalaniem – średnio ok 4,5 l/100 km. Hot hatche do 10 tys. zł Lp. Model Rok produkcji Silnik Moc [w KM] Przyspieszenie [w sek] Moment obrotowy [w Nm] Średnia cena [w zł] 1. mazda 6 2003 MZR (benzyna) 141 9,9 181 7000 2. volkswagen golf IV 2000 TDI 115 10 285 9500 3. ford focus mk1 2003 16V (benzyna) 115 10,3 158 6000 4. audi a3 8p 2001 TDI 110 10,5 235 9000 5. ford focus mk2 2005 Duratec TI-VCT (benzyna) 115 10,8 155 10 000 6. seat leon 2003 (benzyna) 105 10,9 148 8500 7. seat ibiza III 2004 16V (benzyna) 100 11,2 126 8000 Źródło:
Nova vozila. Prodato u poslednja 24h. Reklama. POVRATAK NA VRH. Pretraga kombija Putnički kombi | Polovni automobili - auto oglasi Najposećeniji sajt za polovne i nove automobile u Srbiji. Kupite ili prodajte auto putem besplatnih oglasa.
20 tysięcy zł daje ogromny wybór na rynku wtórnym. Obok rozchwytywanych kompaktów możemy wybrać niewielkie kombi segmentu B bądź oferujące najwięcej przestrzeni, ale i najwyższe koszty eksploatacji auta klasy średniej. Przedstawiamy 8 ciekawych propozycji. Opel Astra III fot. Opel Opel Astra III 20 tysięcy zł w zupełności wystarczy na znalezienie wartej uwagi Astry H. Trzecia generacja jednego z najpopularniejszych kompaktów w Europie produkowana była od 2005 do 2014 r. w wariancie kombi. Przestronne nadwozie przyzwoicie zabezpieczono przed korozją. Można je doposażyć w ksenonowe oświetlenie i 18-calowe felgi aluminiowe. Wnętrze bez trudu mieści cztery dorosłe osoby z pokaźnym bagażem. W kwestii wyposażenia dodatkowego, Astra III oferować może "pełną elektrykę", szyberdach, automatyczną klimatyzację, sportowe fotele i skórzaną tapicerkę. Po latach najbezpieczniejszym wyborem okazują się sprawdzone silniki benzynowe i diesel CDTI autorstwa Fiata o mocy 100-150 KM. Wolnossące jednostki benzynowe i generują 75-140 KM, natomiast doładowane Turbo i Turbo 180, 170-240 KM. Skoda Octavia II fot. Skoda Skoda Octavia II Od 2004 do 2013 r. na europejskim rynku oferowany był ulubiony kompakt polskich kierowców - Skoda Octavia II. Czeskie auto cieszyło się nieprzerwaną popularnością zarówno wśród flot, jak i klientów indywidualnych. Technologiczny bliźniak VW Golfa V generacji gwarantuje wystarczający komfort jazdy, precyzję prowadzenia i trwałość mechaniczną. Wnętrze ubogo wyposażonych egzemplarzy razi twardymi plastikami i wyraźnie niższą jakością montażu. Przeważnie importowane, lepiej wyposażone egzemplarze dysponują automatyczna klimatyzacją, tempomatem, rozbudowanym centrum multimedialnym, czy szyberdachem. Spośród bogatej palety jednostek napędowych, godne polecenia są jedynie najprostsze, dobrze znane konstrukcje. Wolnossące benzynowe i MPI o mocy 80 i 105 KM oraz diesel TDI 105 KM. Jeśli TDI, to tylko z wtryskiem typu common-rail. Seat Ibiza IV fot. Seat Seat Ibiza IV Poszukując niewielkiego kombi segmentu B, możemy zainteresować się między innymi Seatem Ibizą czwartej generacji. Model produkowany od 2008 do 2017 r. opracowano na bazie bliźniaczego Volkswagena Polo. Zbliżona mechanika, zgrabne proporcje i charakterystyka prowadzenia przemawiają na korzyść hiszpańskiego mieszczucha. W lepiej wyposażonych egzemplarzach dostaniemy automatyczną klimatyzację, "pełną elektrykę", komputer pokładowy i fabryczne radio z dotykowym ekranem. We wnętrzu dorosłe osoby wygodnie usiądą tylko na przednich, obszernych fotelach. Z tyłu przestrzeni wystarczy tylko dla najmłodszych. Spośród bogatej palety silnikowej mechanicy polecają wolnossące benzynowe silniki i MPI z wielopunktowym wtryskiem o mocy 70-85 KM i sprawdzonego diesla TDI o mocy 90-105 KM. Najmocniejsza wersja wysokoprężna jest dynamiczna i zadowala się niewielkimi ilościami paliwa. Volvo V70 II fot. Volvo Volvo V70 II 20 tysięcy zł wystarczy również na zadbane Volvo V70 II. Szwedzkie kombi segmentu D produkowano od 2000 do 2007 r. - w szwedzkich i belgijskich zakładach koncernu. Doskonałe zabezpieczenie antykorozyjnie niezależnie od rocznika gwarantuje brak problemów z rdzą. Wnętrze zapewnia komfortowe warunki dla czterech dorosłych osób. Tekstylna, jak i często spotykana skórzana tapicerka wzorowo znoszą intensywną eksploatację. Elektrycznie sterowane szyby i lusterka, dwustrefowa klimatyzacja automatyczna oraz systemy aktywnego bezpieczeństwa są na porządku dziennym. Mechanicy zgodnie polecają wszystkie dostępne jednostki napędowe. Najmniej kosztów generuje bazowy benzyniak o mocy 140-170 KM. Znacznie lepsze osiągi ale i odpowiednio większe spalanie zapewniają jednostki doładowane - T, T i T 180, 200, 210-300 KM. Szwedzkie diesle D 130-185 KM nie są zbyt oszczędne. Odwdzięczają się jednak bezawaryjną pracą i ciekawym brzmieniem. Uważać należy tylko na odmiany z automatyczną przekładnią. Potrafi się poddać już po 200-250 tysiącach kilometrów. Volkswagen Passat B6 fot. Volkswagen Volkswagen Passat B6 Produkowany w latach 2005-2010 Volkswagen Passat szóstej generacji z pompą zastąpił dopracowanego i trwałego poprzednika. Obłe nadwozie tym razem niezbyt skutecznie zabezpieczono przed korozją. Rdza potrafi atakować nawet bezwypadkowe auta. Obszerne wnętrze wykonano z trwałych i solidnych materiałów, dzięki czemu całość wzorowo znosi intensywną eksploatację. Zarówno z przodu, jak i w drugim rzędzie warunki podróżowania są bardzo dobre. W kwestii wyposażenia, nie tylko importowane egzemplarze, lecz również krajowe oferują bogatą listę dodatków z zakresu komfortu i bezpieczeństwa. Specjaliści polecają bazowy, wolnossący silnik MPI 102 KM doskonale współpracujący z instalacjami gazowymi. Mocniejsze jednostki z rodziny TSI/TFSI borykają się z szeregiem wad konstrukcyjnych windujących koszty użytkowania. Uznanie budzi również wolnossący flagowy motor V6 o mocy 300 KM. Wśród diesli godny zainteresowania jest wyłącznie leciwy TDI generujący 105 KM lub TDI z wtryskiem typu common-rail. Renault Laguna III fot. Renault Renault Laguna III Po niezbyt udanej drugiej generacji Laguny, Renault od 2007 do 2017 r. produkowało trzecią, ostatnią odmianę swojego auta klasy średniej, tym razem dopracowując produkt. Funkcjonalne kombi otrzymało wzorowe zabezpieczenie przed korozją. Trwałości karoserii nie dorównuje niestety wnętrze - tapicerka zużywa się szybciej niż w konkurencyjnych modelach. Bogate wyposażenie spotkamy praktycznie w każdej Lagunie III - rozbudowany komputer pokładowy, nagłośnienie Bose, dwustrefowa klimatyzacja, szklany dach, tempomat. Co ważne, francuskiemu koncernowi wreszcie udało się mocno zredukować ilość usterek elektronicznych. Zarówno z na przednich, jak i na kanapie miejsca jest pod dostatkiem nawet dla wysokich podróżnych. Wśród dostępnych silników, warto postawić na dwie konstrukcje. Benzynowy Turbo o mocy 170-205 KM i wysokoprężny dCi 130-178 KM. Diesel dorównuje trwałością konkurentowi opracowanemu przez PSA i zadowala się niewielkimi ilościami paliwa. Okazuje się też dynamiczny. Subaru Legacy IV fot. Subaru Subaru Legacy IV Propozycją funkcjonalnego kombi dla prawdziwie wymagających kierowców jest Subaru Legacy. Czwarte wcielenie japońskiego przedstawiciela klasy średniej produkowano w japońskich zakładach od 2003 do 2009 r. Podobnie jak sedan, kombi otrzymało drzwi pozbawione ramek - po latach uszczelki mogą wymagać już wymiany na nowe. Niestety, Legacy boryka się z rdzą atakująca wszystkie egzemplarze. Proces hamuje regularna konserwacja. Wnętrze wykonano solidnie, ale z twardych plastików i trwałych tekstyliów. Mało wyszukany design skrywa automatyczną klimatyzację, "pełną elektrykę", fabryczne nagłośnienie i szyberdach. Okazjonalnie zdarza się skórzana tapicerka. Kolejnym znakiem rozpoznawczym Legacy jest stały napęd 4x4 i benzynowe silniki z przeciwsobnym układem tłoków. Czterocylindrowe jednostki i generuje odpowiednio 137-150 i 165-170 KM, zaś w doładowanej wersji 250 KM. Chrysler 300C fot. Chrysler Chrysler 300C Założony budżet wystarczy również na amerykańską ikonę opracowaną z wykorzystaniem niemieckiej technologii. Produkowany od 2004 do 2010 roku Chrysler 300C powstał na płycie podłogowej znanej z Mercedesa W210. Z niego pochodzi również układ jezdny. Masywne nadwozie przyzwoicie zabezpieczono przed korozją. Wnętrze wykonano typowo po amerykańsku - ogromna przestrzeń dla każdego pasażera, kompletne wyposażenie i tandetne plastiki, które po latach trzeszczą i niekiedy piszczą. Największą popularnością w Europie cieszą się egzemplarze wyposażone w wysokoprężny silnik Mercedesa V6 o mocy 218 KM. Dużo niższe koszty bieżących napraw zapewniają wolnossące jednostki V6 i V8 o mocy 253 i 345 KM. Każdy z nich bez kłopotów współpracuje z instalacją gazową. Sedany: Focus II, Astra II, Toledo II i Bora z prostymi 100-konnymi benzyniakami kupione za 15 tys. zł to niemal gwarancja niewysokich kosztów utrzymania. Sprawdzamy, który z nich jest najlepszy. Zachowawczy wygląd od lat sprawia, że kompaktowe sedany są rzadziej wybierane od trzy- i (zwłaszcza) pięciodrzwiowych wersji.
Kombi to typ aut, które wciąż cieszą się dużą popularnością. Użytkownicy tych pojazdów cenią sobie ich pojemność, przestronność i wygodę. Czy warto inwestować w nowe auta kombi? A może lepiej szukać ofert wśród samochodów używanych? Czytaj i sprawdź!Zainteresowanie samochodami typu kombi nie maleje. Dzięki temu na rynku europejskim dostępnych jest wiele ciekawych modeli z tą wersją nadwozia, a osoby zainteresowane kupnem samochodu z drugiej ręki mają szeroki wybór. Kombi to nie tylko auto z pojemnym bagażnikiem. Samochody w kombi nie są obecnie gorsze od innych, jeśli chodzi o moc silnika i komfort – dlaczego cieszą się niesłabnącą popularnością?Estetyka aut znacznie poprawiła się na przestrzeni lat. Pojemny bagażnik świetnie współgra z resztą samochodu, ponieważ wcale nie wygląda sztucznie. Modele z omawianym typem nadwozia przeszły znaczną metamorfozę i dziś są to samochody praktyczne, które trafiają w gusta wielu kierowców. Zastanawiasz się, jakie kombi kupić, aby służyło ci przez lata? Sprawdź nasze propozycje!Jakie kombi do 15 tys. wybrać?Do tej ceny spokojnie będziesz mógł znaleźć mniej więcej dziesięcioletnie auto. Najlepsze modele pod względem wytrzymałości i odporności na szkody to:● Opel Astra (2005-2012) – są to pojazdy odporne na zniszczenia i codzienną eksploatację. Nie martw się, jeśli masz małe dzieci, bo tapicerkę łatwo czyścić. Fotele samochodowe są wygodne i dobre nawet do dłuższej jazdy, a silnik diesla zapewnia odpowiednią moc;● Citroen C5 (2004) – można to kombi kupić w przedziale cenowym 8-12 tys. zł. Ten Citroen będzie idealny do codziennego użytkowania i podróży z całą rodziną;● Renault Laguna (2005) – w tym samym budżecie możesz kupić inne francuskie auto. Laguny to bardzo popularne samochody klasy średniej, które nie sprawiają problemów podczas niewymagającej codziennej jazdy;● Toyota Avensis (2003-2009) – są to samochody z całkiem dobrym silnikiem. Możesz wybrać ten model ze względu na jego niską awaryjność;● Ford Mondeo Mk3 (2005-2006) – ten model Forda ma już swoje lata, ale jest wytrzymały i może ci jeszcze długo służyć;● Skoda Octavia II – jest to samochód, w którym miejsca będziesz miał naprawdę dużo. To świetne auto zwłaszcza dla sporej rodziny, a koszty jego eksploatacji są szukasz auta wśród używanych samochodów kombi, powinieneś zwracać uwagę na przebieg. Starsze auto, które ma mniej przejechanych kilometrów niż nowe, nie musi być jednak wcale lepszym wyborem. Warto, abyś sprawdzał, czy samochód jest kombi do 20 tys. wybrać?Samochód w kombi to idealne rozwiązanie dla rodzin z dziećmi, a także dla osób często podróżujących oraz tych, którzy po prostu lubią przestrzeń i komfort. Na rynku jest wiele dostępnych egzemplarzy aut do 20 tys., które dobrze sprawdzą się podczas codziennej jazdy.● Renault Scenic trzeciej generacji – ma co prawda silnik diesla dCi, a to dla wielu osób może nie być zachęcające, ale nie jest pozbawiony zalet. Jego atuty to przestronność i komfort jazdy. Najlepszym wyborem będzie jednak silnik benzynowy o mocy 110 KM. Wadą jest elektryka, która szybko się psuje. Scenic w tej wersji jest tani i będzie dobry do niewymagającej jazdy● Ford Mondeo Mk 4 (2007–2014) – walory użytkowe oraz przystępna cena to jego zalety. Najlepsze silniki, które warto wybierać w tym modelu, to te 2-litrowe, (diesel i benzyna). Tym Fordem Mondeo kombi jeździ się płynnie i komfortowo. Zwróć uwagę na stan pojazdu, aby nie sprawiał w przyszłości problemów. Obserwuj, czy używany model nie ma śladów korozji.● Volkswagen Passat B6 (2005–2010) – najlepszy silnik w tej generacji to jednostka TDI. Wada to częste rdzewienie nadwozia, co sprawia, że ten model Passata możesz kupić w niskiej cenie. Do tego auta, jeśli zdecydujesz się je kupić, znajdziesz bez trudu części zamienne. To bez wątpienia bardzo duży atut Volkswagena w tym wariancie kombi do 25 tys. wybrać?Jeśli szukasz samochodów w kombi za więcej niż 20 tys. zł, musisz zwrócić uwagę na ich stan techniczny. Pojazd nie może mieć żadnej korozji, bo rdza znacznie skróci jego żywotność.● Opel Astra J (od 2009) – to model cieszący się dużą popularnością i dobrą opinią. Silniki tej wersji Astry się nie psują, a samochodem jeździ się płynnie i komfortowo. Karoseria jest tutaj znakomicie zabezpieczona przed korozją, dzięki czemu nie musisz się martwić się o ewentualne kłopoty z rdzewieniem. Jeśli wybierzesz Astrę J, powinieneś jeździć bezproblemowo przez wiele lat;● BMW Serii 3 (E90) – bardzo dobre są tu silniki diesla R6. Ten samochód kombi to połączenie nowoczesności i wygody, która podczas jazdy jest niezwykle ważna. Bagażnik jest przestronny i pojemny. Nie będzie to jednak samochód dobry dla każdego. BMW trzeba bowiem polubić, a w tej cenie możesz dostać wiele innych, równie praktycznych samochodów;● Opel Meriva – jest to niezwykle popularne auto dla rodzin. Za jego zakupem przemawia oczywiście przestronność. Odrzucać może natomiast estetyka samochodu, który w kombi wydaje się dość rozciągnięty. Jest to mały minivan, który nie psuje się zbyt często. Wadą dla wielu może być nadwozie, które ma tendencję do korozji. Jeśli będziesz szukał tego modelu, warto zwrócić uwagę na kombi do 30 tys. wybrać?● BMW Serii 5 E60 – nowoczesny samochód, który wygląda estetycznie i ładnie prezentuje się na drodze. Wnętrze auta jest mocno rozbudowane, tak samo jak jego elektryka. Tę ostatnią niektórzy mechanicy oceniają dość surowo. Najbardziej polecany silnik do tego modelu to diesel który nie pali zbyt wiele,a w dodatku zapewnia dynamikę podczas jazdy. Dla osób, które preferują kombi BMW w benzynie, najlepsza będzie opcja Ford Fiesta – jeżeli chodzi o wygląd, to samochód prezentuje się bardzo dobrze. Jest smukły i został stworzony z dbałością o detale. To dobre auto, które sprawdzi się podczas codziennej jazdy oraz niezbyt długich wyjazdów z całą rodziną. Na jego korzyść nie przemawia jednak pojemność, która u konkurencji jest większa;● Audi A3 – zaleta tego kombi to przede wszystkim tania eksploatacja. Jeśli szukasz najlepszego wariantu A3, powinieneś wybrać silnik MPI. Co prawda auto traci wtedy znacznie na swojej mocy, jednak koszt jego utrzymania znacznie maleje. Audi A3 w tej wersji to dobry samochód rodzinny (i nie tylko), który pomieści naprawdę spory bagaż;● Volkswagen Golf – egzemplarze wyprodukowane po roku 2010 wykazują minimalną awaryjność, co jest dużym atutem Golfa. Jednak głównym problemem w tym samochodzie jest elektryka. Oczywiście lepszą opcją będzie zakup nowszego modelu, ale do codziennej i niewymagającej jazdy możesz także szukać nieco starszych wersji tego popularnego kombi do 60 tys. wybrać?Wyższa cena oznacza większe oczekiwania względem samochodu. Oto kilka niezawodnych propozycji samochodów kombi w budżecie do 60 tys.:● Mercedes klasy E W212 – to niezwykle przestronne auto. Pojemność bagażnika wynosi tu aż 695 l. Ten model to połączenie estetyki i funkcjonalności. Atuty tego Mercedesa kombi to panoramiczne okno dachowe, skórzana tapicerka oraz rozbudowany system nagłośnienia. Dużym plusem tego modelu jest również odporność na rdzę;● Volvo V70 III – ten model także ma on świetne zabezpieczenia przed korozją. To przekłada się oczywiście o wiele dłuższą żywotność pojazdu. Do zalet tego auta z pewnością można zaliczyć szyberdach, nowoczesne nagłośnienie oraz rozbudowany system bezpieczeństwa. Ten model auta w kombi świetnie sprawdzi się jako samochód rodzinny, zwłaszcza że Volvo bardziej niż inni producenci dba o bezpieczeństwo pasażerów;● Audi A6 C6 Avant – będziesz w tym aucie dysponował bagażnikiem o pojemności 560 l. Elementy wnętrza samochodu są wykonane jest z wysokiej jakości materiałów. Auto będzie świetne podczas podróży z wieloma pasażerami. Jego zalety to sprawna trójstrefowa klimatyzacja, skórzana tapicerka i sportowe fotele. Warto wspomnieć, że ten model kombi wyposażony jest w napęd quattro na cztery to auta, które sprawdzą się doskonale do codziennej jazdy, jeśli stawiasz komfort i dużo przestrzeni ponad dynamikę. Modele, które przedstawiliśmy, pozwolą ci wybrać odpowiedni model. Znajdziesz po kilka aut w przedziale cenowym, który cię interesuje. Samochód kombi to idealne rozwiązanie dla rodzin z dziećmi, które chcą połączyć przestronność z komfortem jazdy. Jeśli chcesz kupić właśnie taki samochód, nasze zestawienie pomoże ci w poszukiwaniach!
JAKI VAN DO 15 TYS: najświeższe informacje, zdjęcia, video o JAKI VAN DO 15 TYS; Drugie podejście rządu do aut na prąd. Wysokie dopłaty tylko z Kartą Dużej Rodziny
Samochody z nadwoziem kombi są bardzo popularne wśród polskich klientów. Współczesne kombi są atrakcyjne wizualnie, dynamiczne oraz oszczędne. A do tego ich ogromną zaletą jest niezwykle funkcjonalne i pojemne nadwozie. Dzięki niemu samochód świetnie sprawdza się w roli auta rodzinnego, jak również jako samochód firmowy, na przykład dla fachowca. Polscy klienci zazwyczaj najchętniej kupują nowe auta, których cena nie przekracza sześćdziesięciu tysięcy złotych. Taka kwota ogranicza poszukiwania do segmentów C i B. Niełatwo jest znaleźć interesujący pojazd z nadwoziem typu kombi, który wyglądałby naprawdę atrakcyjnie, miałby nowoczesny i oszczędny napęd, a do tego oferowałby niewysokie koszty utrzymania. Mamy jednak dwie ciekawe propozycje. Kompaktowe kombi do sześćdziesięciu tysięcy Bardzo ciekawą propozycją wśród kompaktowych aut jest Seat Leon ST w wersji kombi. Auto ma bardzo ciekawą stylistykę, która wyraźnie nawiązuje do sportowych emocji. Seat Leon ST nie tylko zachwyca designem, ale zapewnia też dużo frajdy z jazdy dzięki precyzyjnemu układowi jezdnemu. Znakiem rozpoznawczym auta jest charakterystyczny pas przedni, z ciekawie wyprofilowanymi reflektorami, jak również ciekawy grill i mocne, boczne przetłoczenia. Także boczna sylwetka kombi może się podobać. Samochód jest też świetnie wykończony w środku, a jego kolejny plus to bogate wyposażenie obejmujące systemy multimedialne, wspierające pracę kierowcy, ułatwiające obsługę i zwiększające świadomość na drodze. Hiszpański Seat Leon ST mocno czerpie ze sprawdzonych podzespołów koncernu Volkswagen. To nie tylko elementy zawieszenia i wspólna płyta podłogowa, dzielona ze Skodą Rapid. To także znane i cenione turbodoładowane silniki benzynowe z rodziny TSI (o pojemności od do i mocy od 86 do 150 KM) oraz turbodoładowane Diesle z rodziny TDI (o pojemności ? i mocy do 150 KM). Seat Leon ST to auto z charakterem, łączące w sobie atrakcyjny, oryginalny wygląd, wszechstronne nadwozie (pojemność bagażnika 587 l ? 1410 l), bogate wyposażenie i znakomite wykończenie. Aby przekonać się o zaletach auta warto skorzystać z jazdy próbnej oferowanej przez dealera Seat Autorud w Rzeszowie. Miejskie kombi klasy B do sześćdziesięciu tysięcy Wśród kombi, reprezentujących autosegment B, bardzo ciekawą propozycją jest francuskie Renault Clio Grandtour. Wielkie logo na niewielkim grillu, charakterystyczne reflektory, świetnie wyprofilowane nadwozie z niezwykle oryginalną linią okien, których dolna część faluje i wznosi się do góry ? oto francuski pomysł na kombi. Wnętrze samochodu jest równie atrakcyjne, a do tego ergonomiczne i multimedialne ? centrum sterowania to oczywiście duży ekran multimedialny, umieszczony w środkowym kokpicie. Pod maską Clio Grandtour również pracują nowoczesne, oszczędne silniki ? turbodoładowane benzynowe z rodziny TCe (od 0,9 do l o mocy od 90 do 115 KM) oraz oszczędne jednostki wysokoprężne z rodziny dCi ( l, 75 ? 90 KM). Zarówno hiszpańskie, jak i francuskie auto, doskonale wpisują się w nowoczesny styl projektowania oraz w oczekiwania współczesnych nabywców, którzy poszukują aut oszczędnych, ekologicznych i dobrze wyposażonych. Jestem dziennikarzem motoryzacyjnym i przedsiębiorcą. Od 2012 roku prowadzę Tworzę dla Was materiały o tematyce samochodowej i motocyklowej, ale też zaglądam do światów technologii, fotografii i biznesu. Następny wpis
A co do A6 za 7000pln - jeżeli w grę wchodzi zakup za granicą, to za 1500eu masz już dobry egzemplarz z TUV. Polskie ceny aut zachodnich to nakładka handlarzy, często kilka tysięcy złotych. Z całym szacunkiem, ale nawet do kościoła jeżdżąc zrobisz więcej niż 30 tys km w 12 lat. Jakieś skrajne przypadki podajesz jako pospolite.
Lista ofertzakończona 29 kwietnia 2022 o godzinie 15:29:05kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 19:05:12kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 20:11:56kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 11:26:55kup terazzakończona 25 kwietnia 2022 o godzinie 21:23:30kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 23:09:49kup terazzakończona 24 kwietnia 2022 o godzinie 14:21:32kup terazzakończona 23 kwietnia 2022 o godzinie 17:41:37kup terazzakończona 23 kwietnia 2022 o godzinie 05:30:58kup terazzakończona 23 kwietnia 2022 o godzinie 05:30:54kup terazzakończona 23 kwietnia 2022 o godzinie 05:16:03kup terazzakończona 23 kwietnia 2022 o godzinie 05:16:02kup terazzakończona 23 kwietnia 2022 o godzinie 05:16:02kup terazzakończona 23 kwietnia 2022 o godzinie 05:16:02kup terazzakończona 23 kwietnia 2022 o godzinie 05:16:01kup terazzakończona 23 kwietnia 2022 o godzinie 05:16:00kup terazzakończona 23 kwietnia 2022 o godzinie 05:15:59kup terazzakończona 21 kwietnia 2022 o godzinie 11:13:00kup terazzakończona 21 kwietnia 2022 o godzinie 11:05:01kup terazzakończona 21 kwietnia 2022 o godzinie 10:46:54kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 16:01:56kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:57:11kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:57:05kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:56:50kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:56:48kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:56:45kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:56:19kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:55:14kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:55:03kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:54:45kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:54:45kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:54:45kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:54:45kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:54:45kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:54:29kup terazzakończona 20 kwietnia 2022 o godzinie 09:13:36kup terazzakończona 19 kwietnia 2022 o godzinie 13:22:58kup terazzakończona 14 kwietnia 2022 o godzinie 22:08:06kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 12:14:10kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 12:13:43kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 12:07:54kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 12:07:28kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 12:00:34kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 12:00:10kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 11:59:52kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 10:21:36kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 10:13:25kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 10:10:46kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 10:10:25kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 10:09:19kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 10:09:10kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 10:09:01kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 10:07:00kup terazzakończona 12 kwietnia 2022 o godzinie 07:50:17kup terazzakończona 11 kwietnia 2022 o godzinie 04:48:03kup terazzakończona 8 kwietnia 2022 o godzinie 15:04:45kup terazzakończona 8 kwietnia 2022 o godzinie 09:47:21kup terazzakończona 8 kwietnia 2022 o godzinie 09:47:18kup terazzakończona 8 kwietnia 2022 o godzinie 09:47:15kup terazzakończona 8 kwietnia 2022 o godzinie 09:45:46kup teraz
\n \nkombi do 15 tys

KOMBI DO 5 TYS: najświeższe informacje, zdjęcia, video o KOMBI DO 5 TYS; Policja w Zambrowie odebrała nowy radiowóz. Zaskakujący, ale rozsądny wybór

Dobry i pakowny samochód kombi to marzenie wielu rodzin. Niestety takie auta są zazwyczaj drogie. Co jeśli mamy tylko 20-2 tysięcy złotych, a potrzebujemy wytrzymałego i mocnego samochodu? Oto najlepsze samochody kombi, które równie dobrze można nazywać małymi ciężarówkami. Proponowane modele znajdują się w podobnym pułapie cenowym, ale jeśli chodzi o ich właściwości i rozmiary to mamy już dużo różnic. Przed zakupem warto także zastanowić się na jakim silniku nam zależy. Czy lepszym wyborem będzie diesel czy może benzyniak. 10 miejsce - Hyundai i30 I CW - lata produkcji 2008-12 Hyundai i30 oferuje swoim nabywcom 415 litrowy kufer, który nie należy do największych, ale w większości przypadków jest wystarczający. Niestety przy komplecie pasażerów wygoda jest przeciętna, gdyż w tym samochodzie znajdziemy najmniej miejsca na długość ze wszystkich prezentowanych modeli. Tylne kanapy za to świetnie nadają się do przewożenia wysokich pasażerów, gdyż znajduje się tam mnóstwo miejsca nad głowami. 9 miejsce - Volvo V50 - lata produkcji 2004-12 Volvo powstało na bazie Forda Focusa II. W samochodzie tym nie znajdziemy zbyt wiele miejsca na bagaż, ale za to inwestując 20-25 tys. złotych mamy możliwość zakupu auta z końcówki produkcji z bardzo dobrym silnikiem. Do wyboru mamy zarówno oszczędne benzyniaki i diesle jak i mocne benzynowe pięciocylindrowe jednostki. Volvo zaskakuje także pod względem długości po rozłożeniu kanapy. Niestety z wygodą jest już różnie, bo auto oferuje najmniejszą szerokość zarówno z przodu i z tyłu, najmniej miejsca z tyłu na nogi, a także niską wysokość z tyłu. 8 miejsce - Ford Focus III Kombi - lata produkcji 2010-14 Ford Focus ma jeden wielki problem. Benzynowe silniki zamontowane w tym modelu nie należą do najlepszych. Dużo lepiej zdecydować się na diesle TDCi, które w odmianie 8V są bardzo dobrze oceniane przez klientów. Niestety auto jest dość krótkie i po rozłożeniu kanapy otrzymujemy najmniejszą długość kufra. Wygoda i wysokość stoją za to na dość wysokim poziomie. 7 miejsce - Chevrolet Cruze SW - lata produkcji 2012-16 Ze względu na to, że Chevrolet wycofał się z polskiego rynku, ceny na niego są bardzo atrakcyjne. Mimo to nie powinno być większych problemów z naprawą samochodu, gdyż bazuje on na częściach Opla. Z tego tez powodu parametry przewozowe zbliżone są do tych, które oferuje nam niemiecki producent. Auto to typowy średniak, ale jeśli polujemy na w miarę nowe pojazdy to warto o nim pomyśleć. 6 miejsce - Opel Astra IV Kombi - lata produkcji 2010-15 Opel Astra to trwałe i wytrzymałe samochody z bardzo dobrymi silnikami. Szczególnie warto zainwestować w benzyniaki T i oraz fiatowski diesel Podobnie jak Chevrolet, Opel jest dobrym, ale nie najlepszym wyborem. 5 miejsce - Volkswagen Golf VI Variant - lata produkcji 2009-13 Golf posiada znakomity silnik diesla TDI. Przy zakupie należy jednak uważać, gdyż na rynku dominują auta po firmach, a te jak wiadomo mogą być różnej jakości. Volkswagen jest ładny i wygodny, czego chcieć więcej. 4 miejsce - Renault Megane III Grandtour - lata produkcji 2009-16 Renault Megane III wygląda bardzo atrakcyjnie, a w dodatku nie ma już tak dużych problemów z jakością jak poprzedni model. Wybierając Renault najlepiej skupić się na silnikach benzynowych lub dieslach i 3 miejsce - Kia cee'd SW I - lata produkcji 2007-12 Za 20 tysięcy dostaniemy nowszą wersję Kia cee1d, produkowaną po 2009 roku, która jest dopracowana i bardzo dobra. Samochód jest przestronny, oszczędny i bardzo wygodny. 2 miejsce - Peugeot 308 I Kombi - lata produkcji 2008-15 Peugeot 308 jest wyjątkowo pakowny, a do tego tani w utrzymaniu i bardzo wytrzymały. Decydując się na Peugeota powinniśmy skupić się głównie na silnikach diesla, gdyż benzyniaki są dość awaryjne. 1 miejsce - Skoda Octavia II Combi - lata produkcji 2005-13 Octavia oferuje nam największy bagażnik spośród wszystkich wymienionych modeli, a także dużą wygodą i jakością wykonania. Mimo, że jest to jedno z najstarszych prezentowanych aut, to większość modeli jest bardzo dobrze zachowanych.

Gdybym miał po 300 tys. wymieniać wtryski, raczej nie skusiłbym się na diesla. Obecnie mam Golfa V 1.9 TDI 105 km, 2005 r. nalatane 420 tys. km. i z pompowtryskami póki co wszystko ok. Turbina do wymiany/regeneracji bo się zawiesza notorycznie. Kupiłem go w 2009 jak miał 60 tys. przebiegu i pachniał nowością, licznik nie kręcony.

Powiększająca się rodzina to zjawisko wymagające niemal natychmiastowego zakupu pojemnego samochodu. Osoby dysponujące budżetem 20 tysięcy złotych często poszukują wygodnych i niestety leciwych aut, które okres swojej świetności mają już dawno za sobą. Dlatego też wspólnie z serwisem przedstawiamy 10 propozycji na rodzinne kombi do 20 tysięcy Opel Combo2001 Opel Combo Tour Fot: OpelDruga generacja kombivana Opla zadebiutowała na rynku w 2001 roku i powstała na bazie modelu Corsa. Dwa lata później samochód przeszedł face lifting w którym zmieniono przednie światła. Pojemność bagażnika Combo wynosi 560 litrów. W 2011 roku auto zostało zastąpione przez nowy model, który konstrukcyjnie jest bliźniakiem Fiata Doblo. – To nietypowe kombi pojawiło się na rynku po tym, jak Peugeot Partner, Renault Kangoo i Citroen Berlingo odniosły sukces sprzedażowy – komentuje Jędrzej Lenarcik, manager marketingu serwisu Opel Combo Tour Fot: OpelSamochód był dostępny z silnikami benzynowymi o pojemności 1,4-litra (90 KM) i 1,6-litra (87 KM). Wśród odmian wysokoprężnych można znaleźć jednostki 1,3-litra (75 KM) i 1,7-litra (65, 75 i 100 KM).Ciekawostką była też odmiana zasilana gazem CNG, którą napędzał silnik 1,6-litra (94 KM). – Najbardziej rekomendowaną jednostką jest diesel 1,7-litra, który charakteryzuje się dużą trwałością oraz zadowalającą mocą – zaznacza pomimo trwałości samochody mają problemy z zaworem ERG i alternatorem. Ponadto często można spotkać się z usterkami centralnego zamka, akumulatora, silniczka wycieraczek czy napędu rozrządu. – Jeśli jednak trafimy na zadbany egzemplarz, to zdecydowaną większością problemów nie powinniśmy się martwić – podkreśla Lenarcik – Ceny aut w serwisie rozpoczynają się od 17 tysięcy Combo w serwisie Chevrolet Lacetti Wagon2004 Chevrolet Lacetti Wagon Fot: ChevroletModel ten został zaprezentowany w 2004 roku. Początkowo samochód sprzedawano pod nazwą Daewoo, jednak po bankructwie koreańskiej marki schedę w Europie przejął – Chevrolet. Auto jest idealną propozycją dla rodziny z małymi dziećmi – pojemność bagażnika wynosi tu 400 litrów, a kanapa może pomieścić dwa duże można było doposażyć w jeden z czterech silników – trzech benzynowych o pojemnościach (95 KM), (109 KM) i (122 KM), oraz jednej wysokoprężnej 2004 Chevrolet Lacetti Wagon Fot: Chevrolet2-litrowej (121 KM). Chevrolet produkował też krótką serię specjalną – WTCC+. W tej odmianie turbodoładowany silnik rozwijał moc 172 generalnie nie sprawia większych kłopotów użytkownikowi. Niestety jednak zdarzają się egzemplarze, które miewają problemy z uszczelką pod głowicą, czy awariami pompy paliwowej. Poszukujący ekonomicznego pojazdu powinni zdecydować się na najmniejszy silnik benzynowy który zużywa około 7,8 l/100 km. Niestety w jego wypadku o dynamicznej jeździe nie może być ze sportową żyłką powinni zainteresować się silnikami wysokoprężnymi, które nie zużywają dużych ilości paliwa. Ceny samochodów w serwisie rozpoczynają się od 15 tysięcy złotych. Za równowartość otrzymamy auto wyposażone w silnik klimatyzację, welurową tapicerkę i pełną Lacetti Wagon w serwisie Peugeot 207 SW2008 Peugeot 207 SW Fot: PeugeotMiejskie „lwiątko” zaprezentowano w 2006 roku. Dwa lata później światło dzienne ujrzała odmiana skierowana do małych rodzin. Najważniejszym argumentem jest bagażnik, którego pojemność można łatwo powiększyć z 337 do 923 litrów. Tylna kanapa bez problemu pomieści dwa dziecięce foteliki. – Pod koniec produkcji zaprezentowano rekreacyjną odmianę Outdoor – informuje silników różni się od hatchbacka jedynie brakiem najmocniejszej odmiany RC. Podstawową jednostką jest motor (75, 90 i 95 KM). 2008 Peugeot 207 SW Fot: PeugeotWiększy o pojemności można było spotkać w dwóch odmianach – 120 i 150 KM. Wśród jednostek wysokoprężnych występują silniki (71 i 92 KM) i (90 i 109 KM). Najbardziej rekomendowaną jednostką jest podstawowa wersja o mocy 75 KM, który zadowala się średnim spalaniem poniżej 7 litrów na sto ten jest sprawdzony, przez co zapewnia bezproblemową jazdę. Poszukujący sportowej żyłki muszą szukać wśród większych „benzyniaków”. Zalecany interwał przeglądu to 20 tysięcy kilometrów, bądź dwa lata. – Przed zakupem należy jednak zwrócić uwagę na stan elektroniki. Szukający diesli powinni też sprawdzić, czy auto nie ma wycieków oleju _– radzi Lenarcik – _W serwisie ceny tych samochodów rozpoczynają się od niespełna 20 tysięcy 207 SW w serwisie Citroen Berlingo2002 Citroen Berlingo Fot: CitroenJeden z pierwszych kombivanów na rynku i konstrukcyjny brat bliźniak Peugeota Partnera zadebiutował na rynku w 1996 roku, a 6 lat później auto doczekało się najważniejszego face liftingu. Wtedy to samochód otrzymał nowe reflektory, zderzaki oraz deskę rozdzielczą. W 2006 roku Berlingo otrzymało kolejny lifting w którym zmieniono tylne światła i klamkę drzwi tylnych. Jako rodzinne auto, Berlingo nadaje się jak mało które, ponieważ pojemność bagażnika wynosi tu aż 624 litry. – Nowy model trafił na rynek w 2008 roku i tak samo jak ten model powstaje równolegle z Partnerem – uzupełnia Citroen Berlingo Fot: CitroenPoszukujący Berlingo mogą natknąć się na odmiany wyposażone w silniki benzynowe o pojemności 1,4-litra (75 KM), 1,6-litra (110 KM) i 1,8-litra (90 KM). Wśród diesli można szukać wersji 1,6-litra (75, 90 i 110 KM), 1,9-litra (71 KM) i 2,0-litra (90 i 115 KM). Najlepszym wyborem będzie wysokoprężna jednostka 1,6-litra, która jest zarówno dynamiczna, jak i oszczędna. Ponadto znalezienie Berlingo z tym silnikiem nie powinno stanowić usterek rodzinnego Berlingo jest bardzo długa, jednak powtarzające się w wielu autach problemy stanowią jedynie część tego zbioru. Najczęściej pojawia się awaria pompy wspomagania, oraz złe spasowanie tylnych drzwi. Ponadto samochód miewa awarię elektryki, oświetlenia tablicy rozdzielczej, tylnej belki oraz klamkami w modelach z przed 2008 roku. Auta z ostatnich lat produkcji w serwisie kosztują od 15 tysięcy Berlingo w serwisie Renault Clio Grandtour2008 Renault Clio Grandtour Fot: RenaultOdmiana kombi miejskiego Renault została zaprezentowana na początku 2008 roku. Dzięki przedłużeniu płyty podłogowej udało się uzyskać dodatkowe 24 centymetry długości (Grandtour mierzy 4,2 m), które w całości zostały przyporządkowane bagażnikowi – w tej odmianie pojemność wynosi od 439 do 1277 litrów. – Rok po prezentacji auta przeprowadzono face lifting wszystkich odmian Clio, w tym i kombi – informuje Renault Clio Grandtour Fot: RenaultGamę otwiera silnik o pojemności dostępny jest w wariantach 65, 75, 80 i 101 KM. Większy – legitymuje się mocą 98 KM, zaś topowy „benzyniak” ( osiąga już 110 KM. Diesel z rodziny dCi występuje w odmianach 68 i 86 konnych. Najbardziej polecanym wariantem jest jednostka z turbodoładowaniem (zużycie paliwa na poziomie 6,5-7 litrów na 100 km). Samochód zapewnia bardzo dobrą elastyczność i wystarczającą warto interesować się słabszym dieslem, który nie radzi sobie z napędzaniem już niemałego auta. – Póki co właściciele nie skarżą się na swoje samochody, jednak można podejrzewać, że problemem Clio może być elektryka, a przy wyższych przebiegach można spodziewać się usterek turbodoładowania – przestrzega Lenarcik – ceny Clio Grandtour w serwisie rozpoczynają się od 18 tysięcy Clio Grandtour w serwisie Peugeot Partner2002 Peugeot Partner Fot: PeugeotBliźniak Citroena Berlingo trafił do salonów sprzedaży w 1996 roku, a 6 lat później auto doczekało się poważnego face liftingu, którego efektem jest całkowicie nowy przód i wnętrze. Ten rodzinny kombivan jest w stanie pomieścić aż 634 litry bagażów. – Dopiero po 2002 roku wersje osobowe przestały aż tak bardzo przypominać samochody dostawcze ze względu na poprawę jakości zastosowanych materiałów – tłumaczy Lenarcik – w 2008 roku auto doczekało się Peugeot Partner Fot: PeugeotGama silników benzynowych ogranicza się do trzech jednostek – 1,4-litra (75 KM), 1,6-litra (110 KM) i 1,8-litra (90 KM). Wśród motorów wysokoprężnych można spotkać silniki 1,6-litra (75 i 90 KM), 1,9-litra (71 KM) i 2,0-litra (90 KM). Najlepszym wyborem będzie jednostka benzynowa 1,6-litra, która jest dużo bardziej trwała od diesli z rodziny HDi. – Poszukujący wersji wysokoprężnych powinni zainteresować się motorem 1,9-litra, który co prawda jest bardzo wolny, ale i wyjątkowo trwały – zaznacza najczęściej miewa problemy z delikatnym zawieszeniem i kołem pasowym w silnikach HDi. Ponadto słabym punktem samochodu jest elektryka, tarcze hamulcowe i łuszczący się lakier na plastikach we wnętrzu. Ceny Partnerów w serwisie rozpoczynają się od 16,6 tysiąca Partner w serwisie Skoda Fabia Kombi2007 Skoda Fabia Kombi Fot: SkodaSkoda Fabia z nadwoziem kombi zadebiutowała na rynku w 2007. Auto jest dłuższe od hatchbacka o 25,5 centymetra, co najwyraźniej widać to po pojemności bagażnika, który urósł o 180 litrów i w kombi liczy aż 480 litrów. W 2010 roku samochód przeszedł face lifting, który objął atrapę chłodnicy i przednie rynku aut używanych można spotkać jednostki benzynowe o pojemnościach 1,2-litra (60, 70 i 85 KM), 1,4-litra (85 i 180 KM) i 1,6-litra 2007 Skoda Fabia Kombi Fot: Skoda(105 KM). Wśród jednostek wysokoprężnych występują silniki 1,2-litra (75 KM), 1,4-litra (70 i 80 KM), 1,6-litra (75 i 90 KM) i 1,9-litra (105 KM). Najbardziej rekomendowaną jednostką jest benzynowy motor 1,6-litra, bądź turbodiesel 1,9-litra. Pierwszy zapewnia bardzo dobą dynamikę, drugi zaś oferuje zbliżone osiągi przy gorszej kulturze pracy i zdecydowanie mniejszym apetycie na Fabia to solidny samochód, który najwięcej traci na drobnych usterkach typu uszkodzonych zaczepach rolety bagażnika, czy uszkodzonych uszczelkach słupka B. Ponadto zdarza się nadmierne przepalanie żarówek wynikające z podwyższonego napięcia układu. Ceny aut w serwisie rozpoczynają się od niespełna 20 tysięcy Fabia Kombi w serwisie Renault Megane Grandtour2002 Renault Megane Grandtour Fot: RenaultKompaktowe kombi Renault zostało zaprezentowane w 2002 roku. Samochód jest dłuższy od hatchbacka o 29 cm i ma powiększony rozstaw osi o 6 cm, dzięki czemu większy komfort podróżowania mają pasażerowie drugiego rzędu siedzeń. Bagażnik również został odpowiednio powiększony i liczy 520 litrów pojemności. – W 2006 roku auto przeszło face lifting, w którym przeprojektowano przód i tył. Megane Grandtour był produkowany jeszcze przez 3 lata – uzupełnia Renault Megane Grandtour Fot: RenaultSamochód oferowane było z silnikami benzynowymi o pojemnościach 1,4-litra (90 i 130 KM), 1,6-litra (100, 110 i 112 KM), oraz 2,0-litra (135 i 140 KM) i jednostkami wysokoprężnymi 1,5-litra (80, 85, 101 i 105 KM), 1,9-litra (120 i 130 KM) i 2,0-litra (150 KM). Najbezpieczniejszym zakupem będzie inwestycja w modele wyposażone w benzynowe silniki 1,6-litra, które zapewniają zadowalającą dynamikę i w porównaniu z dieslami są tańsze w utrzymaniu. – Co prawda zużycie paliwa jest wyraźnie wyższe, jednak koszty serwisowania i zakres napraw są zdecydowanie mniejsze – dodaje usterki tej jednostki, to awaria zmiennych faz rozrządu, czy cewki zapłonowej. Diesel zaś miewa problemy z wtryskiwaczami, zaworem ERG, turbosprężarką, kołem dwumasowym, czy filtrem cząstek stałych. – Usterki, które pojawia się bez względu na rodzaj silnika to awaria rozrusznika i czujnika położenia wału – dodaje Lenarcik – ponadto Megane miewa problemy z elektryką i elektroniką. Ceny samochodów w serwisie rozpoczynają się od 16 tysięcy Megane Grandtour w serwisie Opel Astra Caravan2004 Opel Astra Caravan Fot: OpelOdmiana kombi Opla Astry zadebiutowała w salonach sprzedaży w 2005 roku, dwa lata po debiucie hatchbacka. Rok później auto przeszło bardzo delikatny face lifting. Kombi w porównaniu do kompaktu jest dłuższe o 266 mm, zaś rozstaw osi powiększył się o 89 mm. Dzięki temu zabiegowi powiększyła się nieznacznie przestrzeń w drugim rzędzie siedzeń, zaś pojemność bagażnika wyniosła 500 litrów. W 2012 roku do sprzedaży trafiła kolejna generacja Opel Astra Caravan Fot: OpelAstra Caravan oferowana była z silnikami benzynowymi o pojemnościach 1,4-litra (75 i 90 KM), 1,6-litra (105, 115 i 180 KM), 1,8-litra (125 i 140 KM) i 2,0-litra (170 i 200 KM). Wśród jednostek wysokoprężnych spotkać można jednostki 1,3-litra (90 KM), 1,7-litra (80, 100, 110 i 125 KM), oraz 1,9-litra (100, 101, 120 i 150 KM). Najbardziej optymalnym silnikiem będzie jednostka benzynowa 1,6-litra (115 KM), oraz wysokoprężny motor o pojemności 1,9-litra (120 KM). Oba warianty zadowalają wystarczającą dynamiką i akceptowalnym zużyciem problemem diesla jest koło dwumasowe i delikatne sprzęgło. Należy również sprawdzić stan filtra cząstek stałych, któremu ciągła jazda miejska bardzo szkodzi. Bez względu na rodzaj zasilanej jednostki dość wrażliwym podzespołem jest zawór ERG. Zdarzają się również problemy z układem wtryskowym. Ceny samochodów w serwisie rozpoczynają się od 19,5 tysiąca Astra Caravan w serwisie Ford Focus SW2008 Ford Focus SW Fot: FordKompaktowe kombi trafiło do sprzedaży w 2005 roku. Auto musiało konkurować nie tylko z Volkswagenem Golfem, czy Oplem Astrą. Ford doprowadził do wewnętrznej rywalizacji modelu SW z C-MAX-em, który co prawda jest trochę wyższy od klasycznego kombi, jednak znacznie krótszy. Pojemność bagażnika wynosi 482 litry, co pozwala na zabranie ekwipunku dla czteroosobowej rodziny. – W 2008 roku auto przeszło facelifting w którym zmieniono zderzaki i 2007 Skoda Fabia Kombi Fot: Skodaświatła, a dwa lata później na rynek weszła trzecia generacja Focusa – dodaje silników przedstawia się następująco: (80 KM), (100 i 115 KM), (125 KM) i (145 KM). Wśród jednostek wysokoprężnych wyróżnia się silniki (90 lub 109 KM), (115 KM) i (110 i 136 KM). Najbardziej polecane silniki wysokoprężne, to słabsze odmiany (spalanie – 5,4 l/100 km). Silniki te są trwałe, ale mogą psuć się turbiny, wtryskiwacze, czy elektryczne pompy wspomagania. – _Co ciekawe odmiany benzynowe mają hydrauliczne wspomaganie, dlatego warto poszukać silników które zużywają około 7,7 l/100 km. Ford oferuje przyzwoity okres między przeglądowy, który wynosi 20 tysięcy km _ – informuje te będą trwalsze, jednak nie tolerują one LPG. Ceny samochodów w serwisie rozpoczynają się od niespełna 15,5 tysiąca złotych. – _Trzeba wystrzegać się aut poflotowych, które były nadmiernie eksploatowane _– kończy manager marketingu serwisu Focus SW w serwisie ofertyMateriały promocyjne partnera

.